据乘联会最新零售销量数据统计显示，2022年1月份国内狭义乘用车市场销量为207.9万辆，同比下降5.0%，环比下降1.3%。
在此之中，1月份的轿车销量为100.1万辆，同比下降6.2%，环比下降4.5%。本期《智评车榜》笔者就带大家一起来看看2022年1月份轿车销量排行榜TOP15的情况如何，并对排名前10的各款车型进行简要点评。
注：以上数据来源于乘联会2022年1月零售销量排名快报。
1、在销量排行榜TOP15当中，第一名依旧是日产轩逸，这款车在2021年的销量达到了513207辆，堪称国内市场名副其实的“家轿王者”，此次成功卫冕，也算是在2022年取得了开门红；
2、在2021年年底的那几个月，五菱宏光MINIEV来势汹汹，一举夺得销量排行榜第二名的宝座。不过在“缺芯潮”的情况得到缓解之后，大众旗下多款车型的销量均有所回升，其中朗逸也再次重回第二名；
3、对于宝马5系、宝马3系和奔驰E级这几款车能够上榜，笔者还是挺意外的，不得不说随着消费升级，国内市场豪华品牌车型的销量正变得越来越高。
面对五菱宏光MINIEV这匹“黑马”，日产轩逸凭借着去年上半年积累下来的良好销量，成功在2021年卫冕冠军宝座，从而捍卫了自己“家轿王者”的地位。日产轩逸此次又取得了月销量排行榜第一名的成绩，也算是迎来了2022年的开门红。对于这款车大家都比较熟悉，笔者在这里也就不过多介绍了。
在去年的时候，大众由于受到了“缺芯潮”的影响，旗下多款车型的销量均有不同程度的下滑。不过好在这一情况在2021年年末的时候得到缓解，因此大众朗逸的销量也有所回升，并再次取得了自己应有的销量成绩。
虽然大众速腾取得了销量排行榜第三名的成绩，但实际销量和第二名的朗逸差距还是挺大的。作为最早主打国内A+级轿车市场的车型之一，速腾的销量一直都比较稳定。此外，中期改款速腾也将于今年正式上市，在采用全新外观内饰设计，以及换装大众最新的1.5T四缸发动机之后，这款车未来的销量也十分可期。
五菱宏光MINIEV在2021年年末的那几个月可以说是大放异彩，曾一度夺得月销量冠军宝座，本以为其能够持续发力，但此次只能屈居销量排行榜第四名的位置。笔者认为一部分原因可能是和越来越多的品牌开始涉足微型电动车市场有关，从而抢占了五菱宏光MINIEV的一些潜在消费者。
正所谓“多生孩子好打架”，这句话用在比亚迪秦家族身上再合适不过。比亚迪秦家族包括秦、秦EV、秦Pro、秦Pro DM、秦Pro EV、秦PLUS EV以及秦PLUS DM-i，涵盖燃油、插混、纯电动多种动力版本，因此也成就了秦家族较高的销量成绩。
对于宝马5系能够取得销量排行榜第六名的成绩，笔者还是挺意外的，毕竟这款车40多万元的价格已经并不算便宜，但还能售出26092辆，实属难能可贵。笔者猜测有一部分原因是和1月份临近春节有关，不少消费者拿到了年终奖，于是提台宝马5系开回家过年，身价立马就上来了。
对于丰田凯美瑞来说，月销过两万辆已经是常规操作，此次再次取得24950台的销量成绩，也在笔者的意料之中。毕竟凯美瑞有着稳定耐用、多种动力可选以及较高的保值率等优点，从而牢牢地抓住消费者的喜好。如果你在买车的时候不知该如何选？不妨可以考虑一下凯美瑞，拿来家用还是比较合适的。
继宝马5系之后，宝马3系也同样出现在了销量排行榜当中。在德系BBA三大豪华品牌的中型车之中，笔者认为宝马3系是实力最为均衡的。奔驰C级虽然豪华感十足，但动力总成是硬伤；而奥迪A4L在品牌影响力方面又差点意思，总让人觉得低奔驰C级和宝马3系半个级别。
作为“日系三剑客”之一的本田雅阁，在经过中期改款之后，针对外观内饰以及配置等进行了升级，从而在一定程度上提升了这款车的市场竞争力，加上本来就拥有良好的口碑，因此销量也进一步增长。
作为上汽大众朗逸的姊妹车，一汽-大众宝来走的是年轻时尚路线，虽然受众群体有所减少，但每个月依然取得了十分不错的销量成绩。这款车的内饰、配置以及动力都和朗逸大同小异，只是在外观方面作出一定的区分，大家可根据自己的喜好进行选择。
从整个1月市场的销量来看，由于春节的临近，不少消费者都想赶在过年之前买上车，加上终端优惠幅度有所增大，令市场出现回暖的局面，并且豪华品牌车型的比重也有所提升。1月份的开门红对于整个车市来说无疑会是一则好消息，如果照这种情况发展下去的话，2022年在没有“缺芯潮”的影响之后，汽车销量或许将迎来进一步增长。1月份的销量有你贡献的那台吗？大家不妨说说自己过年回家开的什么车？
