随着国六排放标准的普及程度提高，各品牌国六轻卡可谓遍地开花。为此，我们盘点了各品牌在2019年年会当中发布的轻、微卡的汽、柴油车型，让卡友们对全新发布国六轻、微卡有一个基本的了解。（以下排名不分先后）
东风汽车股份
东风汽车股份于2020年商务年会上展出轻型车共10辆，其中国六柴油轻卡、微卡车型共4辆，纯电微卡1辆。
1、凯普特K6
以轻量化为卖点的凯普特K6在车架部分进行了优化，在轮圈、油箱、气罐等多处使用了铝合金材质，大大降低车身自重。搭载东风ZD30D系列柴油发动机+6挡法士特C6J45T变速箱，功率区间147-163马力，采用德纳2.2/5T级前后桥。
2、多利卡D6
具有较高承载力的多利卡D6在车身部分多处进行了重量优化，使其在法规范围内可以拥有更高的载质量。动力部分，多利卡D6搭载了玉柴Y24系列柴油发动机+6挡万里扬6G40变速箱，功率区间为120-140马力，采用德纳2.2/5T级前后桥，可视作凯普特K6兄弟车型。
3、途逸T5
途逸T5小卡原厂厢达到了4050mm，越级水平让其拥有超大的承载空间。其动力来自全柴Q23柴油发动机+山东临工5档变速箱，功率达115马力。1.3/2.5T级前后桥使其载质量可达1.4吨，是微卡界实用范围比较宽泛的车型。
4、福瑞卡R6 平板翻
作为东风汽车股份国六轻卡阵营里唯一的工程车，福瑞卡R6搭载的2.7/7.2T级前后桥将使其承载力得到质的提升。动力来自云内D40TCIF1柴油发动机+8挡法士特8JS75TE-C变速箱，功率区间170-190马力，在轻卡领域，它应该属于举重运动员。
在东风年会中轻型商用车不仅有柴油轻卡、微卡系列。新能源系列车型也参与了此次年会展。
中国重汽
中国重汽于2020年商务年会上展出轻卡车共5辆，其中国六柴油轻卡车型共1辆。
1、悍将 全能王
集轻量化底盘车身于一体的悍将全能王专门为短途城市物流、城郊轻载市场打造，定位一款高端的运输车。其动力来自潍柴WP3NQ160E6柴油发动机+5挡手动变速箱，最大功率160马力，2.3/5T级前后桥，经过动力、配置、底盘的全面优化，悍将全能王可用于短途城市轻载市场的各个细分领域，也是重汽年会当中展出的唯一一款国六轻卡。
北汽福田
中国重汽于2020年商务年会上展出轻型车共22辆，其中包括国六柴油轻卡、微卡车型共6辆，国六汽油微卡4辆，纯电轻、微卡5辆。
1、领航轻卡
主打城市商超配送的领航轻卡有着“舒适、高效”的优点，身背23.5立方米大体积货厢，搭载云内动力D25TCIF1柴油发动机+6挡万里扬WLY6G55手动变速箱的领航轻卡最大功率达150马力，而1.8/2.3T级后桥确保了其城市配送承载的需求。
此外，领航轻卡还可选择潍柴发动机，功率区间覆盖130-160马力，货厢有3.8米-4.2米可选，还提供有排半版驾驶室，卡友可根据自身需求灵活选择。
2、祥菱V1
祥菱V1拥有侧翼开启货厢，可三面开启，提高了装卸速度，拥有更加灵活多变的使用方式，适合赶集摆摊、果蔬零售等用户。动力来自东安DAM15KR的1.5升汽油发动机+万里扬5挡手动变速箱，最大功率116马力。
3、祥菱M1
祥菱M1作为福田定位较高的微卡，其配置较祥菱系列更高，使用舒适度，行驶质感也更细腻。采用与V1相同动力总成的M1搭载依然搭载东安1.5L汽油发动机+万里扬5挡手动变速箱，承载力不俗且质感更上一层楼。
在年会现场，我们还看到北汽福田旗下其他轻型车，包括新能源、随车吊、专用系列。
陕汽
陕汽于2020年商务年会上仅展出一款轻卡——国六柴油轻卡德龙K3000。
1、德龙 K3000
以陕汽黄金动力链著称的陕汽，在德龙K3000上依然延续了潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的动力总力总成。搭载了潍柴WP4.1NQ190E61+法士特6挡C6J45TB变速箱的K3000功率可达190马力，对于轻卡来说相当的强悍。
飞碟汽车
飞碟汽车与2020年合作伙伴大会当中展出了供10台轻卡车型，涵盖缔途、奥驰系列，深入细分轻卡市场。其中国六柴油微卡2辆，轻卡2辆。
1、缔途DX
搭载锡柴4DB1-13E6劲威发动机的缔途DX峰值功率达到了130马力，峰值扭矩350牛米，这样的数据依然处于轻卡级别的主流水平，配合全铝壳的6挡万里扬手动变速箱是整车降重达300kg，这也意味着可以多拉300kg货物。
2、奥驰 V3
奥驰V3是奥驰V系列相对更全面的车型，搭载潍柴WP3NQ140E61柴油发动机的V3最大功率达到了180马力，匹配长泰845/740 5挡手动变速箱，后桥速比5.286，更适合跑城配快递或者拉一些轻泡货物。
凯马汽车
1、凯捷M3
凯捷系列一直是凯马轻卡产品系列中定位高端的车型，搭载潍柴2.3L国六柴油发动机+6G40 6速手动变速线动力总成的凯捷M3最大功率可达130马力，装配1064AQSM加强轻量桥确保承载力以及载质量，此外，为确保长途行驶的舒适性，在凯捷M3上还配有定速巡航配置。
2、凯捷M6
凯捷M6作为凯马轻卡产品系的次旗舰，搭载了云内D30系列国六柴油发动机，最大功率170马力，底盘部分配置与M3保持了一直，不过较M3在动力和配置部分更加优异。
3、福运来GK8 单排
凯马自卸车阵营的GK8搭载了锡柴著名的劲威4DB1发动机+10H46变速箱，后桥由于载荷较平板车型更高，采用更高级的1080AQSM配断气刹的总成，并且，该自卸车的举升方式为气动，成本更低。
4、锐航 X3自卸
锐航X3自卸随定义小卡，但其依然搭载了126马力动力的云内D20国六柴油发动机，匹配常规6TS40变速箱，130CQSM-2/1043BQOSM前后桥配断气刹的组合在微卡领域也是相当厚道了，看得出来，锐航X3依然是凯马微卡系列定位较高的产品。
5、锐捷V16 双排
锐捷V16有单排和双排两种结构形式可选，承载式车身结构乘坐更加舒适。实拍车型搭载东安DAM16KR 1.6L国六汽油发动机+DAT18R总成，212/130前后桥表明了其舒适性取向的定位，所以日后较为走量的产品当属双排车。
总结：
看得出来，为确保轻卡在合规范围内的载质量，各家在轻卡产品的“瘦身塑性”方面下足了功夫，从底盘到发动机，包括车身各零部件的轻量化处理比比皆是。并且，大马力、轻量化车身的轻卡也逐渐成为目前轻卡产品侧重的一个大方向。
而相对更加灵活的微卡则是在动力与承载力上挥毫泼墨，虽然在车身尺寸和承载体积方面还还是有所保留，但大部分微卡的承载质量都已经超过了1.5吨，实用范围立刻变得宽泛了起来。
看到这里，相信对国六轻卡感兴趣的各位卡友对每家的轻卡也有了一个初步的了解。
