全球贸易活动放缓加上区内港口的竞争，香港港口竞争力进一步受到挑战。香港港口发展局15日公布2015年全年吞吐量数据，去年香港港口吞吐量报2011.4万标箱，按年下跌9.5%，为连续四年录得下跌，更创下13年新低，全球排名续下跌一位至第五名。单计去年12月，香港港口吞吐量为158.5万标箱，下跌10.6%，为连续18个月负增长。
2015年，全球十大集装箱港口排序依次为上海港、新加坡港、深圳港、宁波-舟山港、香港港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。2015年全球前十港口队列中未有新面孔出现，位次变化也仅有宁波-舟山港和香港港互相交换位置，其余港口仍保持原位。宁波-舟山港继2014年超越韩国釜山港、首次跻身世界前五后， 2015年又一鼓作气超越香港港，集装箱吞吐量多出香港港50多万标箱，坐上第四名的宝座，香港港则由2014年的第四名滑落至第五名，釜山港虽位居第六，但以70万标箱左右的差距，大有重新夺回世界第五之势。
2015年世界第一大集装箱港口仍为我国的上海港，上海港以3653.7万标箱的吞吐量，连续6年坐稳全球第一的宝座。排名第二的新加坡港在2015年大幅下降8.7%，上海港增长3.5%，被上海港甩出一条街，差距逾500万标箱，多年贴身近搏争夺世界第一，彻底梦碎。从最近四年来看，上海港与新加坡港的差距呈逐步拉大之势，据chineseport.cn数据跟踪，2012年上海港与新加坡港差距为80余万标箱，2013年扩大到100余万标箱，2014年差距再拉大到约140万标箱，而2015年更将差距锁定在560万标箱左右。
