如果说这两台轿车是同价位各自阵营中加速最快的轿车，相信谁反对谁就是车盲。而且这两台车是在实现超高性能的前提下，同时能够做到低油耗与高品质的选项，尤其是被动安全保护水平非常之高，相比思域、菲斯塔、名爵6之流是的综合品质高了不是一星半点，下面来看一看这两台车的特点吧。
秦ProDM-PHEV技术标杆
PHEV指插电式混动轿车，运行模式包括EV/REEV/HEV三种模式。丰富的模式首先确定了低油耗，即使不充电也是没有问题的；因其1.5T内燃式发动机集成了BSG发电启动一体机（25kw），在行驶中可以自行发电。所以能够实现REEV增程式驾驶模式，且HEV油电混合模式中是不会亏电的，那么即使不当作PHEV使用也可以当作油电混合汽车驾驶，平均油耗可低至6L/100km左右。
秦ProDM实现超高性能依靠的是两台发动机：前置1.5T直喷增压机，前置P3架构永磁同步驱动电机，共计310马力与495N·m。这一系统匹配的变速箱为HDCT混电专用六挡双离合，相比ECVT/EDU等内燃机只有一个前进挡的低端系统，其内燃机的性能可以充分有效地发挥。而且BSG配合HDCT可以在低速换挡时实现发动机转速的控制，不回落则能够实现入挡后加速的平顺，这台特殊的HDCT可以实现10AT的换挡平顺体验。
重点：除低油耗与5.9秒破百的高性能以外，被动安全保护水平足够高才是重点。这台指导价仅为13.69~17.99万的插电混动轿车，在车身尺寸达到4765*1837*1495、轴距2718mm，且前后悬架均为独立悬架的前提下，车身高强度钢与部分超高强度钢的占比仍达到了73.5%，关键位置采用了屈服强度1500Mpa（兆帕）左右的热成型与马氏体钢，3H车身的保护级别是目前同级车的标杆。
迈锐宝XL550T-15万级油动车品质标杆
迈锐宝XL550T指装备2.0T发动机的版本，低配版优惠后的起售价低至15万左右。这台LSY型的通用2.0T发动机技术很先进，其特殊的tripower气门管理技术可以实现行驶中智能变缸，指四缸切换双缸再切换四缸；低功耗的巡航驾驶可以自动切换双缸运行，油耗显然会比普通2.0T低一些，甚至有某些“B-1.5T”的小马大车组合还要节油。
LSY发动机的动力储备为177kw（241马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转）。其动力储备在同排量发动机中不算非常强劲，但至少也在中等偏上的水平；迈锐宝XL的整备质量为1525公斤，最大推重比尚可以达到158Hp/T的高标准，这是标准的7秒左右破百的水平，与测试的7.2秒成绩是匹配的，对于15万级的合资品牌4933*1857*1473、轴距2829mm的B+级轿车而言已经很好了。
迈锐宝XL的亮点主要是9AT手自一体变速箱，这是一种换挡足够平顺、质量非常稳定的高端变速箱。10/15万稍微有些性能的合资轿车使用的变速箱都很垃圾，比如思域耐用性且传动损耗很大的CVT，以及菲斯塔的干式双离合，与这些车相比迈锐宝XL的9AT好了不是一点点。其次通用Eii平台打造的轿车也有不错的被动安全保护，参考同平台打造的君威在CIASI的碰撞测试中的成绩，至少25%的正面偏置测试A柱没有问题。
总结：15万级的优秀轿车凤毛麟角，要求高性能的话似乎就这么两台值得选择了。 要记住一点，高性能的轿车一定要有足够强大的被动安全保护能力，否则则是将自身置于危险境地——君子不立危墙之下，然而有太多中低端车都属于“危墙等级”。
<
