汽车行业竞争之势愈演愈烈，豪华品牌也不再曲高和寡，不管是一线还是二线品牌，旗下的大多数车型都免不了大幅度的终端优惠。从前遥不可及的豪华品牌已不是常人难以触及的产物，经过市场的洗礼它们身上也有着消费者所看重的性价比、大空间。当然，豪华品牌该有的调性也依旧留存于自身之上，以下三款豪华SUV就是三十万内，认为较为均衡的选择。
红旗HS5
官方售价：24.68-34.58W
终端售价：23.20-32.05W
作为红旗打造的首款中型SUV，从其整体设计我们不难看出，是红旗U-Concept概念车的量产版，沿用了红旗家族造型风格，采用多辐条的进气格栅，在中央的装饰条使用红色贯穿设计，与车头标志形成统一，红旗称之为气贯山河前旗标。而红旗品牌的前脸造型，一直以来都具有几分霸气，辨识度也较高。侧面则显现主流SUV圆润的造型，除低配前驱和中配前驱车型配备了18英寸轮圈外，其余三款中高配车型均配备20英寸双七辐式亮面轮圈。尾部造型没有什么特别之处，“红旗”二字标识是1958年由毛泽东题写的经典汉字造型。
内饰方面也注重档次感的营造。自奔驰使用贯穿式大屏设计后，不少品牌争相效仿，红旗HS5的内饰也采用了这种方式，全系标配双12.3英寸连体大屏，下方则配备了电子档把。方向盘并没有出现此前“红旗”二字的标识，而是红旗最新的车标样式。安全配置方面，侧气囊、侧气帘、无钥匙进入/一键启动、四门玻璃防夹一键升降、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制、牵引力控制、防侧翻、上坡辅助、陡坡缓降、真空制动辅助、定速巡航、五种驾驶模式选择等均为全系标配。
动力方面，全系配2.0T直列四缸发动机，最大功率224马力，传动系统为6速手自一体变速箱，部分车型还提供四驱系统。底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，顶配车型还配备了连续阻尼控制减振器。
就HS5这款车型来说，其实整体并没有什么明显的短板，2.0T的发动机动力不错，两米八的轴距也是颇有大五座的风范；而对于豪华感的营造，也有钢琴烤漆、真皮缝线和高科技配备加持，配置、用料、做工层面都是完全符合我们对一台豪华SUV的期待。
林肯冒险家
官方售价：24.68-34.58W
终端售价：23.20-32.05W
这一代的林肯车型非常注重线条的运用。我们都知道，为了迎接风力，飞机的机翼会以一定的角度倾斜，线条在后方向下，这样可以更好地向上爬升。林肯冒险家同样采用了这样的飞行线条，从而在侧面来形成优雅的“飞行姿态”。高配车型上还升级了更大尺寸的、像飞机引擎一样的涡扇式轮毂来搭配这一造型，显得更为协调。林肯冒险家的前脸采用的是家族式的设计语言，星辉式的前格栅、分体式的转向灯和SUV家族中的几位大哥一脉相承，有种不怒自威的霸气。
内饰方面，林肯冒险家的中控采用了大量的横向线条，搭配木纹、镀铬、皮质等多种材质的拼接，营造出一种像海平面一样的辽阔与平静。Savannah半苯胺高级真皮座椅支持24向的电动调节，这也是林肯车型的一大特色，确保可以找到舒适的坐姿。后排座椅支持150mm的前后移动和12度的靠背角度调节，后背厢的容积也很宽敞，可以轻松满足一家人的出行需求。
动力方面，全系标配了高功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配上8AT的变速箱，245马力，390牛·米的数据可以带来收放自如的动力。它还有5种驾驶模式可供选择。CCD自适应悬挂系统可通过全车12个传感器来监测车身动态、转向、加速及制动，以每秒500次的频率读取路面数据，并以每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，让你从容应对路面上的各种情况。
豪华品牌入门级产品的价值在于让更多人能够触及到它们的产品。消费者在选择豪华品牌之后往往得到的是“面子”上的满足，而至于用料、做工以及细节这些“里子”的东西，是否同样可以做到体面？在这台林肯冒险家身上寻找答案。
讴歌RDX
官方售价：32.80-46.00W
终端售价：25.80-40.20W
外观上它从MDX的设计中汲取灵感，采用了带有更纤薄环绕装饰的格栅和垂直进气口设计，运动化更加强烈，菱形五角形前格栅采用更薄、更精致的镀铬环绕。增大的进气口外观使其显得更宽更强大。后面板进行重新塑造带有矩形双排气饰板的切口。车尾部分设计，采用了全新样式的矩形双排气布局，并采用了亮黑色的尾灯设计，并提供有矩形造型的排气系统，整体的质感更加高级。尾部方面主要对后保险杠进行了细调以及采用全新的矩形双排气设计，并配备全新的19和20英寸合金轮毂。
对于内饰，设计师专注于降低道路噪音。新的前挡泥板衬垫降低了大部分噪音，主动降噪系统也是如此。发动机的冷怠速也略有降低，前轮驱动车型配备了新的低扭矩杆，以帮助消除发动机振动。安全配置方面，增加了后座安全带提醒系统、行人自动紧急制动功能，前碰撞警告系统、车道变换辅助功能以及盲点信息系统、交通标志识别系统也得到了改进，另外技术版本车型还搭载了新的前后低速制动系统，如果即将发生碰撞，该系统可以自动制动，为您的安全做好全面的保障！
动力方面，搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为380牛•米，匹配10挡手自一体变速箱，具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，提高了起步加速和燃油经济性表现。除此之外，所配备的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统则依旧充满“黑科技”，可以实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。前后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整，以获得顺畅的操控和稳定的转向。
不买讴歌RDX的理由其实有很多，它小众它不保值它的4S店根本不多，但是从个人角度出发，讴歌作为本田的高端品牌，根本不要担心零部件没法供应；而终端优惠7W的价格你再跟汉兰达去拼保值率就显得有些不公平。
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