还是CJ越野分享，上期聊完丰田兰德酷路泽和普拉多的历史，这一期开始我来聊聊他们改装案例，看看这改装的方法思路符不符合你越野的需求。
我们先看看普拉多120和150，其实普拉多的改装经过这么多年的完善已经相当成熟，一般主流方案有三种。
▲第一种是原厂悬挂高度不变，使用原厂弹簧只更换滤震效果更好的减震
▲轮胎如果是265/ 60/ 18的可以换大一个尺寸的265/ 65/ 18 的AT或RT轮胎
▲如果是265/ 65 /17的轮胎则可以更换为265/ 70/ 17
这个方案的好处是可以完美地契合原厂的数据，通过更换滤震效果更好的减震可以增强整台车的操控性和行驶在颠簸路面的舒适性，而且轮胎换大一个尺寸底盘的通过性都有所增强，看起来整台车都会更加协调。
这个方案比较适合平时喜欢长途旅行或者喜欢穿越露营的朋友，而且费用也是相当的亲民，如果不涉及到中强度的越野，一般使用好一点的油减已经够用了。
▲中强度越野
▲例如日本的TEIN费用大概在4000左右一套
▲德国BILSTEIN倍适登费用大概5500左右一套
而轮毂方面，普拉多的原厂轮毂是+30的ET值可以换也可以不换，如果碰到喜欢的轮毂最好不要选择超过-8ET值的轮毂，因为负值过大走在颠簸的路面转弯的时候轮胎有可能会蹭到轮眉的后面。
▲轮毂不合适轮胎就可能会蹭到轮眉
▲品牌的轮毂费用大概在1200–1600左右一个，按照Fuel的轮毂来算，一个1600五个就是8000
▲轮胎方面选择就更加多了，例如百路驰的KO2花纹AT胎，一条费用大概在1700左右，五条就是8500
▲这样算下来如果轮毂也更换的话总费用大概在20000左右
第二个方案是底盘悬挂升高两寸，这个方案也是最多朋友选择的，悬挂升高两寸后上下行程也得到了相应的增加，如果加上一把CJ的差速锁基本可以满足一般中度越野的需求，CJ的锁费用大概在4300左右一把。
▲第二套底盘悬挂升高两寸方案
▲CJ差速锁–拉环式竞技型电锁！
▲轮毂方面，普拉多的原车轮毂ET值是+30，如果升高两寸，使用ET值为0的轮毂，则最大可以装上285/ 70 /17轮胎
▲如果在285的基础上使用负值轮毂或33寸胎，轮眉位置就必须切割
▲2.7的版本由于马力只有163匹马力，所以建议还是用265 /70 /17或 265 /65 /18的轮胎，这样不会损失较大动力
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲如果不是经常玩越野的朋友，可以选择OME或TJM的两寸油减套件，OME的4条减震加弹簧费用大概在6000左右一套
▲TJM费用大概在7000左右一套
▲如果要兼顾越野，可以选择软硬可调氮气减震，如果选择进口的牌子，例如OME的BP51费用大概在19000左右一套
▲如果选择国产，例如捷赛的双向氮气减震费用大概在14000左右
▲如果是带空气悬挂升高版本，后气囊就不需要更换只需要加一个气囊升高底座就可以在升高的同时保留升降功能
两寸升高除了更换减震和弹簧，后悬挂的上下拉杆和止推杆都需要更换成加长可调的，这样就可以修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移，普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右。前悬挂的上支臂我也是建议换成加强可调的，这样可以修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据，简单的说就是修正方向盘不回正，指向性下降的问题，如果更换铝合金的加强上支臂，一对费用大概在4000左右。
▲更换加长可调的后悬挂上下拉杆和止推杆
▲修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移
▲普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右
▲修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据
▲铝合金的加强上支臂费用大概在4000左右
聊到这里两寸升高的费用就出来了，如果选择油减升高两寸费用大概在33000左右；选择进口氮气减震费用大概在46000左右，选择国产氮气减震费用大概在40000左右。当然你可以在两寸升高的基础上加装侧杠和半潜式的前杠加底盘护板，这可以有效保护你的车身和底盘，侧杠费用一般在2500左右一对，半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对，而底盘护板AT费用大概在4000左右一套。
▲两寸升高不同类型总费用
▲侧杠费用一般大概在2500左右一对
▲半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对
▲底盘护板AT费用大概在4000左右一套
如果车友们想改成澳式风格，加装牛栏前杠，就必须要用第三套方案，但这期干货太多，第三套方案我会放在下期继续分享，喜欢越野改装知识的车友们先点赞收藏，关注留下脚印，我们下期见！
