美国超过希腊排名全球船东国第一，马来西亚竟然位居第三，而最大船东国希腊和日本竟然掉到第六和第七位，这在几年前是无法想象的。2016年全球船市低迷，新船订单大幅减少，不过新造船投资出现了新的变化，邮轮订单首次超过全球新船订单投资额的一半，船市暴发户——豪华邮轮彻底打乱了全球船东国的座次。
排名前10船东国订造82%新船
虽然2016年全球新船订单量大幅减少，不过，得益于邮轮订单量的大幅增长，新船订单投资额降幅相对较小，这也导致在新造船投资方面全球主要船东国排名发生了变化，一些之前并不突出的船东国取代了传统船东国而位居前列。
克拉克森在其近期发布的报告中指出，今年全球新船订单量显著减少；截至目前，新船订单量刚刚超过400艘。年初至今，全球新船订单量共计419艘，总投资额约为309亿美元。同比去年，新船订单投资额降低了63%，订造新船的船东数量也从去年同期的437家降至约90家。以投资额为标准，排名前10的船东国分别为美国、中国、马来西亚、英国、意大利、希腊、日本、挪威、韩国和法国，这10个国家的船东共订造了82%的新船（按价值计算），而其中数个船东国投资额比2015年有所提高。
邮轮订单占据全球新船订单总投资额一半
图：2016年全球邮轮新签订单32艘，253万GT，美国、马来西亚、英国、意大利和法国船东邮轮新签订单总吨占比分别为43.87%、22.14%、15.23%、14.21%和1.58。
数据显示，今年邮轮订单占据了全球新船订单总投资额的一半左右，投资额位居前列的船东国订造的新船也大多为邮轮。
其中，美国船东新船订单投资排名第一，共计约75亿美元，其签署的订单中92%为邮轮。与此同时，马来西亚、英国、意大利船东同样因为大规模的邮轮订单而在全球船东国中位居前列。年初至今，马来西亚新船投资额比去年全年高出6倍以上；英国Virgin Voyages订造了其首笔邮轮订单。法国船东Ponant订造的4艘邮轮投资额占据法国今年全部投资额的76%。尽管这5个国家仅订造了45艘新船，但其新船投资额占据全球总额的51%，平均每艘新船造价3.5亿美元左右。
中国船东新船订单投资额排名全球第二
与这些国家相比，另外一些传统船东国今年新船订单量均有显著减少。
中国船东新船订单投资额排名全球第二，共计40亿美元；其中大部分订单由国企订造，且全部新船订单都由国内船厂接获，用以支持陷入困境的造船业。同时，希腊及日本船东投资额分别占据全球第六和第七位。日本船东的订单同样大部分由日本船企接获。另外，虽然挪威船东今年的新船订单投资中有49%为油船(船型 船厂 买卖)，但挪威船东也投资了市场情况更为乐观的客船(船型 船厂 买卖)和滚装船领域。
总体而言，疲软的市场导致今年大部分船型领域新船订单量都十分有限，新船投资趋势在很大程度上受邮轮订单影响。2016年至今，传统的船东国新船订单量均有不同程度的减少，而邮轮船东国的投资额则在全球排名前列。
