国内的SUV市场永远都是竞争最为激烈的领域，能在这一领域中生存，并挤入销量排行榜前十名的车型，也必然是市场中的热点车型，比如我们今天要聊的本田CR-V。作为一款上市多年的SUV，在近来新能源车型的“穷追猛打”下还能获得不错的销售成绩，这也引发了不小的讨论。那么，这款车型究竟值不值得购买呢？
这款车的设计比较符合传统日系车的风格，前脸格栅面积比较小，六边形中网两边连接着LED矩阵大灯，前包围采用了整体式设计，被银色装饰框包裹。这种设计提升了前脸的视觉高度，也让前脸具有一定的层次感。
本田CR-V的车身设计在近几次改款中的变化并不明显，车身采用了较多的流线型设计元素，提升了一定的运动感。C柱后方的三角窗拉伸了车身的视觉长度，另外，该车后排车窗也配备了隐私玻璃。腰线设计比较特别，采用的是短腰线的设计手法，下方也采用了黑色包边处理，因此从侧面看，这款车层次较为分明。
车尾的焦点在尾灯上，酷似镰刀造型的尾灯不免让人想起了沃尔沃，而且早在17款车型上便采用了这种灯组设计，一直延续至现款。后包围位置还采用了银色装饰带，让车尾的视觉效果看起来更为丰富一些，下方配备了双边两出排气。
本田CR-V的内饰设计与常规SUV的内饰有所不同，这款车的挡把区域位置比较靠上，与部分MPV的中控比较相似。仪表盘和中控屏幕尺寸为7英寸，低配车型的中控屏仅有5英寸，在当下主流配置中屏幕尺寸并不占优。屏幕下方的按键及旋钮手感还算不错，旋钮阻尼感适中，旋转手感紧致。中控台饰板采用了软性材质，手感比较软，但车门板的材质手感稍硬一些。另外，该车门板略显单薄，且隔音方面仍然较为一般。
许多人选择这款车，部分原因也是因为该车的空间表现。176cm的体验者坐在前排，将座椅调节至最低，头部余有1拳多点的空间。坐在后排位置，头部还剩余1拳2指空间，腿部则还有2拳左右的空间。另外，中间地板的隆起也比较低，坐在中间位置也不会有较强的压抑感，只是中间坐垫及靠背稍硬一些，影响一定的舒适性。
该车提供了两种动力配置可选，一种是1.5T的燃油版本，另一种是2.0L的锐·混动版本。前者发动机为涡轮增压的进气形式，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。后者为自然吸气发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，不过与之匹配的电机最大功率可达135kW，最大扭矩为315N·m，这套动力总成可带来158kW的系统综合功率。
实际上，本田CR-V在配置及隔音方面一直是它的槽点，而且最近几年新能源车的到来，也分流了部分销量。虽然本田CR-V在2月份拿下了销量冠军，但3月份名次跌至第五名。因此，本田CR-V面对新能源大势，其销量或许会在不远的将来出现变数。对于这款车型大家有何看法呢？
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