1. 马自达硬派越野四驱车型
马自达瓦罐不是全时四驱，马自达瓦罐价格实惠，耗油量小，外观尺寸也可以，价廉物美，性价比不错，值得广大车友喜欢和关注。
2. 马自达四驱suv车型
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。；其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。；再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
3. 马自达硬派越野四驱车型大全
i-ACTIV AWD 马自达智能四驱系统
i-ACTIV AWD 通过各种传感器准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况，在瞬间演算出必要的后轮扭矩，从而向后轮传达最优驱动力，有效防止车轮向前后左右方向打滑，实现车辆稳定起步、加速、转弯和制动。在不易打滑的干燥路面上，抑制系统传达不必要的后轮扭矩，基本保持2WD状态行驶，从而提高燃油经济性。
4. 马自达硬派越野四驱车型图片
长安马自达Mazda CX-5四驱版本为例，它的四驱系统为适时四驱，技术特点上，CX-5的AWD智能四驱系统实现了前后轮扭矩在100：0至50：50之间智能转换，其精密控制技术可随需传递扭矩、最大程度减少能量损耗；辅以同级最高的底盘离地距（2.5L车型为20.5厘米之高），CX-5在拥有极佳“越野安全性”的同时，还是四驱车里最省油的。
工作原理方面，CX-5的AWD智能四驱系统通过电子控制主动地进行后轮扭矩分配，将能量损耗降到最低、获得通过性和油耗的完美平衡。不仅如此，这套四驱系统有许多传感器，比较有特点的是转向柱扭矩和转向助力电机电流的传感器。有了这两个传感器，每次操作方向盘，都可以根据轮胎反作用力的大小，感知路面摩擦力：是属于干燥的铺装路、还是容易打滑的路面，进而反馈给四驱系统。
5. 四驱硬派越野车有哪些
安全性肯定是硬派越野车高，因为有大梁，车身刚性高抗扭性更好。
6. 马自达有硬派越野车吗
长城坦克300
坦克300是全场唯一的自主品牌车型，而且每次出现都是自带话题的“网红”，毕竟在市场几乎是无对手的存在。所以此次坦克300的碰撞测试结果，也是备受潜在买家们的关注，或许这测试成绩好了，就会多了个能让他们说服媳妇买坦克300“入坑”的理由。
要知道的是，在北美和欧洲地区多款车型的碰撞测试结果表明，非承载式车身的硬派越野车实在是太“硬核”，普遍的碰撞结果都不是很优秀。那么，坦克300能否打破这个魔咒，给自主品牌长脸呢？咱们拭目以待。
马自达CX-30
在马自达品牌的车型中，CX-30应该算是“最新”的车型，因为它上市的最晚，但是CX-30在市场上的表现并不好，月销量只有1000多辆。而同为日系的缤智/XR-V、逍客这些万辆选手，真是没有对比就没有伤害。如果碰撞测试成绩不理想，可能会使其销量不断下滑。
不过，近几年马自达在碰撞测试中，似乎没有掉过链子。而马自达CX-30在海外的碰撞测试机构均取得不错的成绩，其中在Euro NCAP 2019年以惊人的99%超高分成为年度安全模范，并取得5颗星的最高评价。
福特锐际
锐际其实就是老翼虎的换代车型，可是改名换脸之后，热度就没有翼虎那么高，在路上的能见度也是很低。其实在动力、配置以及用料方面都没啥毛病，而且还传承了福特的一手好操控，可惜销量就是上不去。
在2019年，欧版的锐际和CX-30一起接受Euro NCAP碰撞测试，成人保护、儿童保护、弱势道路使用者、安全辅助得分率分别92％、86%、82%、73%，并顺利拿下五星评价。就看国产版锐际在中保研能不能拿下五星了。
丰田C-HR
虽然C-HR没有缤智/X-RV那么火，月销四五千辆也不算丢人，毕竟还有姊妹车奕泽共同竞争。除了造型过于新潮、空间实用性一般之外，政策质感、用料、配置方面其实不比同级销量前三的车型差。
值得一说的是，中保研C-IASI曾对一汽丰田奕泽进行过碰撞测试，耐撞性与维修经济性为A、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全均为G。所以广汽丰田CH-R作为原汁原味的“CH-R”理应也不会差，起码不能比奕泽差。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
天逸C5在市场上没什么存在感，2020年累计销量不到一万辆，2021年第一季度累积销量为2661辆。但是漫哥可以拍着胸口说，这车还真的好开，而且新款车型还全系配上8AT变速箱。
对了，这
7. 自主硬派越野车
国产越野车排行榜
1、2020款吉利博越
1.5TD手动智悦PRO，综合油耗约6.3L/100km。2020款吉利博越车头造型不变，中网格栅保留了水滴回纹式设计，并辅以熏黑设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈梯形设计。
2、哈弗H5
柴油手动四驱尊贵型，综合油耗约9L/100km。哈弗H5是长城汽车旗下纯粹的国产ORV越野车，其外观方面以硬派越野风格为主，前脸采用了粗壮的三横幅镀铬进气格栅，力量感十足，同时还装备了18英寸铝合金轮圈。
3、星越
300T耀星者，综合油耗5.6L/100km。星越鲜艳的车漆颜色以及跑车化的造型设计，让其晋身为了自主品牌里为数不多的Coupe SUV，成为了当下的话题车型。其车头大灯为LED灯组，保险杠下方中央还有ACC毫米波雷达，ADAS驾驶辅助系统还包括车道保持和主动刹车等功能。
4、上汽MAXUS
2.0T手动两驱火星基础版国V，综合油耗约8.9L/100km。其外观方面延续了老款MAXUS D90的造型，仅针对部分细节做了调整。其前脸大嘴式进气格栅采用了多边形设计，以配合两侧犀利的大灯组造型。其内饰方面采用了全新的“参数化设计”理念，布局大气简约。
5、北京BJ40
PLUS 2.0T手动四驱尊贵版国V，综合油耗约9.4L/100km。要说BJ40的外观设计，那绝对是非常的经典和硬派了，整车“方盒子”式的造型十分硬朗，多处采用直角设计，线条张扬，阳刚气十足，甚至有点JEEP牧马人的风范。
6、猎豹Q6
四驱全能型，综合油耗约9.5L/100km。猎豹其实是一个有着军工背景的国产自主品牌，由于转型较为缓慢，导致错过了越野suv发展的黄金期。
7、驭胜s350
超豪华版，综合油耗约8.1L/100km。其车身拥有十根底盘大梁，平均钢板厚度1.25mm，高强度钢使用率98%以上，大大提高了底盘刚性和安全性，前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬挂为，五连杆带螺旋弹簧和横向推力杆整体桥式非独立悬架，保证在越野时有足够强的车身支撑性。
8、Mu-X牧游侠
1.9T自动两驱劲享版5座，综合油耗约7.6L/100km。2018款mu-X牧游侠整体造型、尺寸与老款车型基本一致，仅在细节上做了修改，对前进气格栅、前保险杠、前雾灯及前大灯组造型等做了调整。
9、荣威RX8
30T智联网四驱超群至尊版，综合油耗约9.9L/100km。荣威RX8采用了非承载式车身，底盘上有几条结实的梯架。这种梯架能保护底盘的零部件，同时也让车辆底盘的坚韧性与稳定性得到提升，前悬架采用了双A臂结构，在抗压及抓地性能方面有不少突破，这也是大部分越野车的标配。
10、哈弗H9
2.0T汽油四驱精英型5座，综合油耗约9.8L/100km。哈弗H9有汽油和柴油两个版本，汽油版的功率为185千瓦，柴油版是140千瓦，很明显柴油拼的是“力气”，而汽油版“跑得快”，可以说，哈弗H9的调校还是可圈可点的。
8. 国产最便宜的硬派四驱越野车
具备扭矩放大挡的硬派越野车与城市SUV盘点
按照价格由低至高排序
第一台首当其冲的是北汽BJ212，该车以非承载式车身加分时四驱系统打造了全球价格最低的越野车，同时品质与价格排名相当。分动箱扭矩放大倍率很低，发动机又只有200N·m多一些的最大扭矩，且四驱系统没有差速锁；所以这台车的素车基本没有越野能力，想要越野就得大改。
第二台为北汽BJ40PLUS，这台车起售价已经在15万级。一分钱一分货是硬道理，40PLUS不论从外观设计到内部做工都有不错的品质了。且分时四驱系统的分动箱有2.5倍的放大倍率，配合345N·m的最大扭矩会有不错的动力体验；不过这台车只有旗舰版后后桥差速锁，其他版本需要加装。
第三台为硬派SUV荣威RX8，四驱版起售价低至17万级。该车同样为非承载式车身，定义为SUV无非是尺寸过大且内饰按照普通乘用车标准打造，这是台C级中大型车。四驱系统为博格华纳TOD纵置四驱，分动箱放大2.5倍，后桥标配伊顿式差速锁，以下嘉泰硬派SUV均为同一四驱系统，区别只是动力传动等级。荣威Rx8为2.0T直喷发动机匹配6AT，实际动力体验不错。
第四台为同类型的哈弗H9，这台车的新款存在简配行为，配备后桥差速锁的版本要在24.98万起售；且所谓的三把锁是不存在的，前桥差速锁需要选装，分动箱使用的是与RX8等车相同的多片式离合器结构限滑差速器，对于越野爱好者而言一般不称之为差速锁，因为会很尴尬。这台车的亮点主要是采埃孚的8AT变速箱，然而使用同款变速箱和发动机的长城炮皮卡只需15万即可选择差速锁版本。
第五台为福特撼路者，这台车的四驱系统上述两车相同，区别为后桥差速锁。RX8和H9使用是伊顿式差速锁，指后轮打滑后自动锁止限滑；而撼路者使用的是牙嵌式差速锁，能够提前锁止并手动关闭，在越野时控制车辆的体验会好的多。
9. 野马四驱越野车
选17款S3，主要是四驱稳定性和操控比野马好的不是一星半点，原厂发动机不需要大改动轻松【真正的】500马力！改装费用不超过3.5万人民币！
