其实,汽车城必须得有大的汽车集团,然后产量、产值等都要有一定的规模。根据统计,在2020年各省市汽车产量排行中,广州市、长春市、上海市、武汉市、柳州市、北京市以及重庆市这7个城市,被评为中国最强汽车城。

国内汽车城排行出炉,第一并不在北上广

广州汽车城

广东的汽车制造业,首推广州市,2020年广州市汽车产量295.21万辆,而整个广东省不过313.23万辆,可以说大部分都集中在了广州。2020年广州市实现产值5860.26亿元。从产量来看,由于无从查询长春的汽车产量,广州以接近300万辆的产量居第一。不过产值方面落后长春和上海。

广州拥有广汽集团,旗下自主品牌包括广汽传祺,合资品牌包括广汽本田、广汽丰田、东风日产等3家产值过千亿的车企,广州合资汽车占据了绝对主角。除了合资,广州还有一家造车新势力小鹏汽车,不过生产基地并不在广州。

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长春汽车城

汽车城长春,是一汽集团的大本营,中国汽车工业的摇篮。2019年,长春产量达到288.9万辆,汽车制造业产值6762.9亿元。不过2020年长春汽车产量出现了下降,只有265.46万辆,而根据政 府工作报告提出的汽车产值增长了12%,我们据此测算,长春2020年汽车产值超过了7000亿元。长春主要的汽车制造企业,基本都是一汽系,自主品牌红旗、一汽奔腾,合资领域有一汽大众、一汽马自达,商用车领域有一汽解放,尽管自主品牌乘用车产量一般,但合资品牌一汽大众和商用车解放都是国内第一,实力非常强。

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上海汽车城

上海也是汽车大市。2020年上海市汽车产量264.68万辆,占全国10.5%,汽车产业产值6735.07亿元。无论从产量还是产值来说,上海都是强者。上海的汽车产业,背靠国内最大的汽车集团上汽集团,自主品牌有上汽荣威、名爵,合资品牌有上汽大众、上汽通用等,还有独资的特斯拉,客车领域有申沃。除了汽车整车制造,上海的汽车配套产业也非常强,拥有国内最大的汽车配套企业。

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武汉汽车城

湖北省的汽车制造大头在武汉,武汉也是闻名的“车都”。公开渠道没有查询到2020年和2019年武汉市汽车产业数据。不过2018年,武汉市汽车产量为170万辆,汽车及零部件产业产值达4000亿元,是武汉市的第一大支柱产业,汽车产值规模居全国第6位。武汉是东风汽车集团总部所在地,集中了众多东风系车企,按照武汉的说法,集中了“中、美、英、法、日”等5国汽车品牌,合资方面包括了神龙汽车、东风本田、东风雷诺等,自主品牌包括了东风国内汽车城排行出炉,第一并不在北上广风神、东风新能源,还有吉利汽车等。

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北京汽车城

北京,能够查到的数据,是2020年汽车产量达到166.01万辆,至于产值,则没有查到。不过,鉴于北京拥有奔驰这个一线豪车品牌,2020年销量达到61万辆多,北京市汽车产业总体产值应该不低,3000亿元以上没问题。北京市拥有北汽集团,旗下拥有北京奔驰、北京现代、北汽幻速等合资品牌,还有北汽自己的自主品牌,也拥有较强的汽车工业实力。

柳州汽车城

广西自治区的汽车产业,主要集中在工业城市柳州。尽管没有查到2020年数据,但2019年,柳州市汽车产量达到185万辆,比当年的北京、武汉、重庆还高,也是名副其实的汽车大市。不过,柳州市的问题,在于产品偏低端,2019年产量虽然接近200万辆,但产值只有2004亿元,附加值不高、产业链不长。柳州的汽车制造业,承载着整个广西的希望,2015年,广西汽车集团成立,总部不在区府所在地南宁,而在柳州。柳州的主要汽车制造厂,包括了制造号称“五菱神车”的上汽通用五菱,还有东风柳州汽车厂、柳州微型汽车厂、柳州特种汽车厂、中国重汽汽车厂等。

重庆汽车城

重庆汽车产业的巅峰在2016年。当年重庆生产汽车316万辆,汽车产业产值5400亿元。产量高居2016年全国各省市第一,从产量看是名副其实的中国汽车“第一城”。不过,从2017年开始,重庆汽车产业经历了三年连续下跌,直到2020年才实现止跌回升。最低谷的2019年,重庆生产汽车不过138.3万辆,产量滑落到了全国第七位。2020年,重庆终于实现反弹,实现汽车产量158万辆,规上汽车制造产值3672亿元。从产量看,重庆大约恢复到巅峰时期的50%,产值恢复到巅峰时期的68%。

从重庆主要的汽车制造企业来看,自主品牌有长安汽车、东风国内汽车城排行出炉,第一并不在北上广小康、长城汽车、东方鑫源旗下的斯威汽车等,合资品牌主要有长安福特、北京现代、上汽通用五菱等,商用车领域有上汽红岩、庆铃汽车等。而前几年还有一定市场的力帆汽车、银翔基本已经退出舞台了。

对于重庆来说,单车价值不高依然是最大的问题,这也是重庆与长春、上海、广州、北京等差距明显的根源。同时,重庆在新能源方面,还需要加快培育,曾经的互联网造车蔚来、小鹏、理想等,都开始得到市场认可。重庆在新能源方面,华为与塞力斯的合作算是一个良好开端,吉利高端新能源算是较好的加持,长安的新能源,才是能否真正引领重庆汽车产业进一步迈进的关键。希望重庆在新能源和智能网联方向,加快转型,加快发展,真正引领汽车之都的质变。

综合考虑产量和产值这两个指标,产值综合性更强,更具有代表性,我们排出大概国内汽车基地排序,长春、上海、广州三个城市,这是第一梯队的三强,汽车产值都在7000亿元左右。这三强最突出的特征就是合资品牌很强势,基本在国内第一梯队,这样保证了数量和质量,不过自主品牌方面,3地都有,但还不是自主品牌的第一阵营。接下来,北京、武汉、重庆,属于第二梯队,产值基本在3000亿元到5000亿元左右(北京为估算),这三个城市,也是合资和自主品牌两条腿走路,不过,相互之间差异也很大,北京、武汉都是合资强势,重庆则是自主品牌强势。

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