全国新能源物流车总共销售9801辆，环比3月增长了9个百分点，整体态势向好。具体来看，4月新能源物流车共销往31个省（市、自治区），共有185座城市有销量。
从销售区域来看，新能源物流车在东北部、西部地区较少，主要是集中在经济发达的中、东部区域。这从侧面反映出，在东北部、西部地区新能源物流车还有很大的发展空间。为了能使新能源物流车在东北部、西部地区寒冷天气下正常运行，新能源物流车整车厂以及零部件厂商还需多加努力。
从销售城市分布来看，珠三角城市群在全国范围内的表现十分亮眼，是2021年4月新能源物流车销量最多的区域；长三角城市群位列第二位，销售主力是上海市；成渝城市群排在第3位，成都功不可没。 这三个城市群不管是在经济总量还是在政策上都有一定优势，为新能源物流车的推广和应用奠定了基础。
4月之“变”：广州超成都 环比大涨43% 上海进前三
那么具体来看，4月新能源物流车销量前10的城市分别是：深圳、广州、上海、成都、苏州、重庆、昆明、泉州、天津、西安。这些城市基本上都是“排行榜”中的老面孔。
值得注意的是，在新能源物流车销售前10的城市中，第一、二名均来自广东省。
2021年4月是深圳第3次成为销冠，销量为2042台，也是4月唯一一座销量突破2K的城市，是185座城市中的“最强王者”。今年2月份的时候，深圳被成都以31辆的微弱优势反超。到了4月，深圳力压群雄，远远甩开了广州、成都，其汽车消费市场潜力可见一斑。
实际上，在未来4年内深圳仍然拥有很强的发展潜力。根据深圳市发改委发布的《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》规划，到2025年深圳市新能源物流车推广应用要达到11.3万辆。而深圳目前新能源物流车的总销量为9.4万辆（截至2020年底），这不仅表明深圳或将提前完成规划任务，更证明了深圳汽车消费市场的活力。
4月新能源物流车销量亚军城市归广州所属，销量为920台，环比增长44%。从前4月新能源物流车销售城市排名中，我们发现广州一直在努力追赶深圳，其名次由1月的第8名上升到4月的第2名。不过，从数据上来看，广州还是难以望其项背。这主要是因为广州没有开放对新能源物流车的路权以及给予补贴。如果后续政策倾向新能源物流车，广州市场将大有可为。
紧随其后的是上海市，位列第三位。上海在今年1、2月份都未能进入前10。3月才首次进入前10，4月销量环比增长了80%，主要得益于瑞驰EC35 II、金旅龙运GLE850和五菱荣光 EV销量的增长。
4月，成都销量为621辆，环比3月下降了19%，首次跌下前三，排在了第四位。在新能源物流人心目中，成都一直是国内第二大市场，仅次于深圳。本次跌出前三，可能会成为国内市场格局生变的标志性转折点。
除了成都以外，销量在500—700辆的城市还有：苏州、重庆。与3月相比，苏州下降了3个百分点，重庆下降了5个百分点。昆明、泉州、天津、西安销量在200—400台之间，占4月总销量的8%，仍有较大市场空间。
2021年1—4月新能源物流车城市销量TOP10
那么，前4月的新能源物流车城市榜单是怎么样的？
首先，2021年前4月新能源物流车的总销量为24104辆。从排名上来看，进入前10名的基本都是那些老面孔，只不过是排名发生了变动。
从下图中可以明显看出，深圳独占鳌头，遥遥领先于其他城市，这一点也表明了补贴和路权对新能源物流车的推广和应用有着明显的促进作用。整体来看，广州、成都、苏州、上海、重庆的表现可以说是不相上下。
从市场份额来看，深圳占据了前4月新能源物流车17%的市场份额，总销量为4094辆，比广州和成都二者之和还多一点。在深圳，瑞驰EC35 II销售最好，销量是778台；其次是开瑞优优EV，新车销售了570台；东风御风EM 26销量也不错。
广州与成都二者不相上下，市占比分别是7.48%和7.36%，二者波动不是很大。瑞驰EC35 II和开瑞优优EV在广州和成都也很受欢迎。
苏州、上海、重庆、泉州四座城市的销量在1300—1800台之间，竞争十分激烈。开瑞海豚EV在苏州卖的最好；瑞驰EC35 II是上海的畅销车型，金旅龙运GLE850销量也不错；重庆市场最受欢迎的车型是瑞驰EC 31;启腾M70L EV在泉州占据主流地位。
昆明、西安和厦门排在第8—10位，销量均低于1000台。具体来看，昆明市场鑫源X30L EV销量最好；西安市场吉利远程E6、五菱EV50排名靠前；厦门销售较好的车型是瑞驰EC35 II、启腾M70L EV和鑫源X30L EV。
