本次上海车展期间,中国汽车保值率研究委员会发布了最新一期“中国汽车保值率”排名。数据表明,受春节假期等因素的影响,二手车商减小库存或者暂停收车,同时一季度新车库存高企,导致二手车交易价格下降,各个细分市场的二手车保值率均有不同程度下降。

  2017Q1中国乘用车保值率排名结果发布

  图一:各细分市场车龄3年的品牌保值率

  C级车(中大型车)市场保值率下降幅度最大,较上一个统计周期下降2.56个百分点。

  B级车(中型车)相对其他各级细分市场保值率较高,消费者已经不满足于作为“有车一族”,大部分消费者在尽可能追求自己喜欢车型的同时,还想让车辆拥有更好的性价比,配置更高,空间更大。A级车(紧凑型车)保有量约为轿车市场总量的60%,而B级车型在空间、配置等方面普遍优于A级车型,B级车也成为诸多消费者的首选。

  SUV的热销让各大厂商将产品重心转向该细分市场,纷纷扩展产品布局,为消费者提供了更多的选择,也促进了SUV市场的不断发展。

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  表一:细分市场车龄3年的品牌保值率前三名

  在七大细分市场车龄3年品牌保值率前三名的车型中,德系车占据12个席位,其中有9个均为大众旗下品牌,日系车型占据7席,韩系车型占据1席,美系车型1席,而法系车型在中国市场的表现不理想,车型保值率整体偏低。

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  图二:A0级(小型车)细分市场车龄3年品牌保值率前十

  中国汽车市场发展过程中,小型车所带来的推动作用是巨大的,一直是很多家庭的首选车型。但伴随着消费者需求逐渐转向紧凑型、中型乃至SUV市场,厂商产品重心也逐渐转移,减少了对小型车市场的投入,导致该细分市场的逐步萎缩,小型车市场保值率表现并不突出。POLO自2002年上市以来,一直深得年轻消费者的喜爱。后有飞度、嘉年华等车型相继推出,同样在小型车市场中打拼出一片天地。

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  图三:A级(紧凑型车)细分市场车龄3年品牌保值率前十

  A级(紧凑型车)细分市场作为市场份额最大、量产车型最多、厂家投入力量最大、竞争最为激烈的细分领域,集中了众多车型,是厂商的必争之地。A级(紧凑型车)具备广泛的消费群体,这一细分市场车型在二手车市场中的流通速度也相对较快,保值率较高。在车龄3年的A级(紧凑型车)保值率排名中,大众旗下品牌占据较多席位。朗逸作为紧凑型车的销量冠军,保值率排名首位;本田杰德的保值率较上一统计周期上升约1个百分点,排名由第10位上升至第6位;福克斯两厢作为该细分市场的“元老”,一直在榜单外徘徊,尤其是其经典款车型,在二手车市场具有一定优势。在市场整体保值率下行的情况下,福克斯两厢上升约2个百分点。

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  图四:B级(中型车)细分市场车龄3年品牌保值率前十

  与其他细分市场保值率相比,车龄3年的中型车保值率最高。在B级(中型车)市场中,本期凯美瑞保值率超越大众CC,升至排行榜榜首。

  中型车在外观造型、动力、空间、配置等方面普遍优于紧凑型车,也能够满足车主的商务需求,吸引了较多中产阶级和注重车内空间的消费者,因此中型车一直有着较为稳定的消费群体。各大品牌厂商也在积极推陈出新,不断改进产品外观等设计细节,车辆配置也在不断提升,使得中型车逐渐成为市场主流车型。

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  图五:C级(中大型车)细分市场车龄3年品牌保值率前五

  随着人民生活水平的不断提高,消费者对中大型车市场的关注度也在逐渐提高。该级别车定位高端,市场容量有限。ABB三强在该细分市场的保有量“无人能及”。

  3年车龄的保值率排行榜中,丰田皇冠列位榜首,但与其他车型的保值率相差不大,优势并不明显。此外,CT6、福特金牛座凭借时尚的外观、丰富的配置,实力不容小觑,只因其上市不足3年,所以保值率数据中并未体现。

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  图六:紧凑型SUV细分市场车龄3年品牌保值率前十

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  图七:中型SUV细分市场车龄3年品牌保值率前十

  现如今,消费者对SUV市场的追捧依然狂热,二手车的保值率也一直处于高位。传祺GS5以及哈弗H8在激烈的市场竞争中能够脱颖而出,也是SUV市场榜单中中仅有的自主品牌车型。H6作为自主紧凑型SUV的代表,因其新车指导价格下调,更是直接导致其3年保值率大幅下降。

  途观一直在市场中被奉为“神车”,凭借产品自身的优势及营销策略,二手车保值率一直居高不下,长期占据榜首。奇骏凭借车内空间及舒适性等优势,已然成为了途观强劲的竞争对手。

  中型SUV中,汉兰达的地位也无可撼动:配备7座宽大车身,结合其较好的舒适性,在中型车市场中非常抢眼。但伴随着越来越多的厂商开始布局该细分市场,市场的竞争也越来越激烈,在未来几年,中型乃至中大型市场将有望进一步扩张。

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  图八:MPV细分市场车龄3年品牌保值率前十

  MPV车型的用途较为多样,如客货两用、家用、公务用车,在该级别细分市场中,各品牌定位相差较大,有些车型不能作为严格意义上的竞争对手,但GL8与奥德赛一直以来都被广大消费者作为经常对比的一对经典竞品。

  作为“陆地商务舱”,GL8更多用于公司商务活动,而奥德赛则定位于家用车市场。不过从新一代GL8开始,别克GL8将会抢占更多的家用车市场,但其价格并无明显优势,能否在家用车市场打开天地,还要看别克能否改变消费者已经根深蒂固的产品定位。

  结语:

  中国的二手车市场正在进入较为快速的发展阶段,但整个市场目前还面临着诸多问题亟待解决。目前来看,二手车的保值率短期并不会出现大幅的波动,伴随着市场保有量的逐步增加,新车增速逐渐放缓,二手车市场的逐渐庞大,二手车价格将会进一步下滑,保值率也将继续延续下行趋势,逐渐向国际成熟市场保值率水平靠拢。随着汽车产业政策面的完备程度不断提高,市场化的各方力量将对二手车市场的进一步发展发挥出主导作用,不同细分汽车市场的保值率逐渐出现分化。近两年来,汽车金融渗透率不断提高,汽车的金融属性不断增强,汽车保值率已成为汽车金融进一步发展的核心。

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