本次上海车展期间，中国汽车保值率研究委员会发布了最新一期“中国汽车保值率”排名。数据表明，受春节假期等因素的影响，二手车商减小库存或者暂停收车，同时一季度新车库存高企，导致二手车交易价格下降，各个细分市场的二手车保值率均有不同程度下降。
图一：各细分市场车龄3年的品牌保值率
C级车（中大型车）市场保值率下降幅度最大，较上一个统计周期下降2.56个百分点。
B级车（中型车）相对其他各级细分市场保值率较高，消费者已经不满足于作为“有车一族”，大部分消费者在尽可能追求自己喜欢车型的同时，还想让车辆拥有更好的性价比，配置更高，空间更大。A级车（紧凑型车）保有量约为轿车市场总量的60%，而B级车型在空间、配置等方面普遍优于A级车型，B级车也成为诸多消费者的首选。
SUV的热销让各大厂商将产品重心转向该细分市场，纷纷扩展产品布局，为消费者提供了更多的选择，也促进了SUV市场的不断发展。
表一：细分市场车龄3年的品牌保值率前三名
在七大细分市场车龄3年品牌保值率前三名的车型中，德系车占据12个席位，其中有9个均为大众旗下品牌，日系车型占据7席，韩系车型占据1席，美系车型1席，而法系车型在中国市场的表现不理想，车型保值率整体偏低。
图二：A0级(小型车)细分市场车龄3年品牌保值率前十
中国汽车市场发展过程中，小型车所带来的推动作用是巨大的，一直是很多家庭的首选车型。但伴随着消费者需求逐渐转向紧凑型、中型乃至SUV市场，厂商产品重心也逐渐转移，减少了对小型车市场的投入，导致该细分市场的逐步萎缩，小型车市场保值率表现并不突出。POLO自2002年上市以来，一直深得年轻消费者的喜爱。后有飞度、嘉年华等车型相继推出，同样在小型车市场中打拼出一片天地。
图三：A级(紧凑型车)细分市场车龄3年品牌保值率前十
A级(紧凑型车)细分市场作为市场份额最大、量产车型最多、厂家投入力量最大、竞争最为激烈的细分领域，集中了众多车型，是厂商的必争之地。A级(紧凑型车)具备广泛的消费群体，这一细分市场车型在二手车市场中的流通速度也相对较快，保值率较高。在车龄3年的A级(紧凑型车)保值率排名中，大众旗下品牌占据较多席位。朗逸作为紧凑型车的销量冠军，保值率排名首位；本田杰德的保值率较上一统计周期上升约1个百分点，排名由第10位上升至第6位；福克斯两厢作为该细分市场的“元老”，一直在榜单外徘徊，尤其是其经典款车型，在二手车市场具有一定优势。在市场整体保值率下行的情况下，福克斯两厢上升约2个百分点。
图四：B级(中型车)细分市场车龄3年品牌保值率前十
与其他细分市场保值率相比，车龄3年的中型车保值率最高。在B级(中型车)市场中，本期凯美瑞保值率超越大众CC，升至排行榜榜首。
中型车在外观造型、动力、空间、配置等方面普遍优于紧凑型车，也能够满足车主的商务需求，吸引了较多中产阶级和注重车内空间的消费者，因此中型车一直有着较为稳定的消费群体。各大品牌厂商也在积极推陈出新，不断改进产品外观等设计细节，车辆配置也在不断提升，使得中型车逐渐成为市场主流车型。
图五：C级(中大型车)细分市场车龄3年品牌保值率前五
随着人民生活水平的不断提高，消费者对中大型车市场的关注度也在逐渐提高。该级别车定位高端，市场容量有限。ABB三强在该细分市场的保有量“无人能及”。
3年车龄的保值率排行榜中，丰田皇冠列位榜首，但与其他车型的保值率相差不大，优势并不明显。此外，CT6、福特金牛座凭借时尚的外观、丰富的配置，实力不容小觑，只因其上市不足3年，所以保值率数据中并未体现。
图六：紧凑型SUV细分市场车龄3年品牌保值率前十
图七：中型SUV细分市场车龄3年品牌保值率前十
现如今，消费者对SUV市场的追捧依然狂热，二手车的保值率也一直处于高位。传祺GS5以及哈弗H8在激烈的市场竞争中能够脱颖而出，也是SUV市场榜单中中仅有的自主品牌车型。H6作为自主紧凑型SUV的代表，因其新车指导价格下调，更是直接导致其3年保值率大幅下降。
途观一直在市场中被奉为“神车”，凭借产品自身的优势及营销策略，二手车保值率一直居高不下，长期占据榜首。奇骏凭借车内空间及舒适性等优势，已然成为了途观强劲的竞争对手。
中型SUV中，汉兰达的地位也无可撼动：配备7座宽大车身，结合其较好的舒适性，在中型车市场中非常抢眼。但伴随着越来越多的厂商开始布局该细分市场，市场的竞争也越来越激烈，在未来几年，中型乃至中大型市场将有望进一步扩张。
图八：MPV细分市场车龄3年品牌保值率前十
MPV车型的用途较为多样，如客货两用、家用、公务用车，在该级别细分市场中，各品牌定位相差较大，有些车型不能作为严格意义上的竞争对手，但GL8与奥德赛一直以来都被广大消费者作为经常对比的一对经典竞品。
作为“陆地商务舱”，GL8更多用于公司商务活动，而奥德赛则定位于家用车市场。不过从新一代GL8开始，别克GL8将会抢占更多的家用车市场，但其价格并无明显优势，能否在家用车市场打开天地，还要看别克能否改变消费者已经根深蒂固的产品定位。
结语：
中国的二手车市场正在进入较为快速的发展阶段，但整个市场目前还面临着诸多问题亟待解决。目前来看，二手车的保值率短期并不会出现大幅的波动，伴随着市场保有量的逐步增加，新车增速逐渐放缓，二手车市场的逐渐庞大，二手车价格将会进一步下滑，保值率也将继续延续下行趋势，逐渐向国际成熟市场保值率水平靠拢。随着汽车产业政策面的完备程度不断提高，市场化的各方力量将对二手车市场的进一步发展发挥出主导作用，不同细分汽车市场的保值率逐渐出现分化。近两年来，汽车金融渗透率不断提高，汽车的金融属性不断增强，汽车保值率已成为汽车金融进一步发展的核心。
