中国商报/中国商网（记者 蒋永霞）4月25日，中国邮政速递物流在其官网发布了一则新公告：将于2020年4月28日零时起调整美国路向e邮宝业务的销售价格。e邮宝是中国邮政速递物流为跨境电商轻小件物品寄递需要推出的经济型国际速递业务。值得注意的是，这已经不是中国邮政跨境电商物流的首次涨价。并且涨价也并非是中国邮政一家企业的举措。面对跨境物流领域的继续涨价，商家应该怎么办？
对于此次涨价，中国邮政速递表示，为尽力保障业务的正常运营，将于2020年4月28日零时起调整美国路向e邮宝业务的销售价格。具体调整如下：美国路向e邮宝资费标准从“15元/件 85元/公斤，起重50克”调整为“15元/件 155元/公斤，起重50克”。
在此之前，中国邮政速递在跨境物流方面已经进行过两次调整：自2020年3月26日0点起，停止收寄电商平台所有平常小包路向邮件。自2020年4月26日13点起，针对线上e邮宝和线上航空国际小包业务临时加收运输附加费。
为了保障国际邮路畅通，无论是国家还是企业都在努力，目前停运的情况已经改善很多，但是面对国际物流成本的高涨，物流企业为了保持正常运转，依然不得不涨价。受形势所迫选择涨价的，还有诸多大型国际物流企业。
3月24日，DHL中国官网发布公告称，自2020年4月1日起DHL快递将临时对所有国际限时递送(TDI)快件收取一项紧急情形附加费。3月份开始，UPS也开始收取旺季附加费。FedEx（联邦快递）也从3月份开始收取临时航线调整费，弥补运营成本的增长。
关于涨价的原因，物流快递企业给出的答案几乎一致——成本上涨，尤其是为了弥补航空运输的成本上涨。对于此次涨价，中国邮政速递称，新冠肺炎疫情在境外持续扩散影响，国际航空运输成本大幅上涨，美国路向受影响尤为严重。不久前，UPS也表示，紧急情形附加费的征收将部分弥补UPS在此特殊时期调整航空网络带来的运营成本增加。
在全球疫情的影响下，国际航空货运线路的价格也是水涨船高。对此，我国很多跨境商家的业务受到了影响，有一些商家只能暂停发货。可见，就算物流企业保持了正常运输，但是如果价格过高，商家无法承受，又该如何是好？
尽管航空货运是跨境物流主要的运输通道，但并非是唯一。众所周知，我国国际运输网络拥有航空、海路、铁路、陆路等多种运输方式，相比航空运输，海运和铁路运输的成本也低。在这次疫情中，海运和铁路运输就发挥了积极的补充作用。
不久前，交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司七部门在稳外贸工作方面就打出一套组合拳。在畅通外贸运输通道方面，七部门除了提到加强航空货运运力配置外，还强调确保国际海运保障有力，推动中欧班列高质量发展。尤其是中欧班列这个通道，社会各界给予了很高的评价，对此也抱有最大的希望。
今年一季度，就在一季度我国货物贸易进出口总值比去年同期都出现下降时，我国与“一带一路”沿线国家合计进出口2.07万亿元，同比增长3.2%，高出我国外贸增速9.6个百分点。这与中欧班列有着密切关系。海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示，从运输方式看，以航空运输和铁路运输方式进出口分别增长21.5%和14%。特别是中欧班列助力了疫情下我国对沿线国家的进出口。今年一季度，中欧班列有力保障了疫情时期我国对沿线国家的进出口贸易。
疫情期间，我国物流企业也在积极运用中欧班列来弥补航空运力的不足。据悉，自疫情发生以来，中国邮政积极通过中欧班列开展邮件疏运工作，已集结发运邮件近100吨，及时保障了防疫物资和生活必需品的运输畅通，解决了由于国际航线大幅减少，国际邮件客机腹舱运能急剧缩减造成的运能不足问题，确保了国际供应链正常运行。另外，菜鸟也通过开通中欧班列为防疫物资运输、稳定外贸提供保障。
