从1952年第一台国产蒸汽机车制造成功到1988年停产，中国一共造出了9698台蒸汽机车。数十年间，它们奔跑在中国各条铁路线上，支撑着这个国家最初的工业化。作为第一次工业革命的产物，时至今日，蒸汽火车在中国各大城市几乎已销声匿迹，但有两个地方，还可以看到最后的两列蒸汽窄轨小火车。
在东北完达山山脉的森林中，有一条蜿蜒曲折的老式森林铁路，它越过山丘，穿过河流，随着景色的变化一直蔓延到森林的尽头。这条铁路修建于1953年，因为当地发现了煤矿，为运输而铺设，当时由通河县乌鸦泡镇向西修筑，干线全长188.14公里，支岔线、专用线总长度为541.17公里，途径24个站点、9个林场所、5个乡镇、72个村屯，横跨巴彦、木兰、通河三县。这条铁轨和火车已经有超过50年的历史，他们与森林铁路共同构建了兴隆林区独特的风景线。
陈旧的站房和保养车间，处处都保留着60年代的记忆，亲临此地便会觉得仿佛穿越了时空。如今，完达山的煤矿早已开采殆尽，当地负责小火车的部门返聘了之前的老司机回来，维护小火车的基本运行。但小火车运行多年，许多部件已经老化，导致小火车的安全系数降低，无法转为客运，而且身处东北深山中，交通不便，也难以往旅游业方向发展。最终，完达山林场还保留着61公里的铁路，而火车却不再运营，其中两个蒸汽机车头被送到附近的森林公园中展出，以作纪念。
小火车依山环绕而行，每天定时穿梭于嘉阳矿区的崇山峻岭之中，沿途群山、鲜花、梯田不时从眼前掠过，鸣响的汽笛声不时响彻山谷。从石溪镇到黄村井，弯多坡陡，小火车要穿越6个隧洞，孤线109段，最小转弯半径70米，最大坡度千分之36.14 ，最大相对高差238.1 米，这样的指标在铁路史上也是少见。在这条铁路上，老鹰嘴的绝壁、蜜蜂岩的“人”字形掉头、亮水沱湖畔铁轨、和尚湾的“S”形弯、菜子坝“C”形大拐弯等都是欣赏小火车的景点，沿途的独特风光吸引着不少游人专门前往。
如今，尽管两列窄轨小火车都完成了它们的历史使命，但小火车的故事还在继续。北方完达山附近的森林公园中展出的小火车，向人们诉说着历史；南方的嘉阳小火车有了新的任务，一边运载着山里的村民，同时迎接前来观赏的游人，带乘客踏上穿越时光的一段窄轨。
