随着越来越多的信息披露，美国众议院议长佩洛西今晚落地台湾松山机场的可能性越来越大，甚至有消息头提前透露了佩洛西的下榻酒店，将入住台北君悦酒店。
与此同时，无论是岛内还是内地，围绕佩洛西访台的各种信息铺天盖地，比如，在福建地区宣布进行空域流量管制，大量航班都被取消之际，台北桃园机场也传来消息，公司接到了“组织佩洛西访台”的恐吓信，并称将在桃园机场放置3枚爆炸物。
台北航空警察表示，“航警局对于任何危害飞安言论，绝对严查严办，以杜绝民众侥幸心态，同时呼吁民众切勿转传相关讯息。”
很多人感到疑惑，根据披露消息，佩洛西专机降落机场为台北松山机场，往桃园机场投递恐吓信会起到阻止佩洛西访台目的吗？桃园机场和松山机场，在台北到底属于一种什么关系呢？
位于台北市松山区的松山机场，启用于1936年，是台湾第一座机场，与桃园国际机场同为台北都会区的联外机场。在1979年桃园国际机场启用前，松山机场为台湾首要的民用机场，但随着台北市区的逐渐扩张而难以扩建；桃园国际机场落成后曾停止国际定期航线营运，至2008年重启。
从2008年开始，松山机场的定位转为以服务商务旅客为主的次要辅助机场，并开放国际及两岸航班，当年12月15日上午8时，两岸假日包机正式迈向常态化，半世纪以来第一架直接由台北飞航情报区切入上海飞航情报区的航班就是从松山机场起飞。
2010年6月14日，松山机场直航上海虹桥机场的航线复飞，台湾方面由中华航空、长荣航空与复兴航空营运。10月31日，睽违31年后，松山机场往返东京羽田机场的航线也正式复飞，中华航空与日本航空、长荣航空与全日空共挂航班营运。
1979年，随着桃园国际机场启用，松山机场转为服务岛内航班为主，国际线部分则仅提供特殊包机、或岛内外政要专机起降。当然，若是国际线班机因故无法降落桃园机场时，除了高雄小港机场之外，松山机场也是转降机场选择之一。
如今的松山机场，为军民合用机场，军用部分为空军松山基地，专用面积1.2451平方公里（124.51公顷），主要提供行政专机服务岛内高阶官员。
今天收到恐吓信的桃园国际机场，距台北市区约35公里，为台湾国际航空枢纽，现由桃园国际机场公司经营。1979年2月26日启用时，曾冠名为中正国际机场，2006年10月改为现名。资料显示，2019年度的总旅客吞吐量超过4,868万人次，无论面积或运量上，均是台湾最大的民航机场。
作为台湾最主要的民航机场，桃园国际机场可起降A380、747-8及AN-225等世界上最大型的飞机。
消息称，桃园机场方面在接获恐吓信表示将在机场放置爆裂物后，立即向警方报案，航警局呼吁民众勿转传相关讯息，除加强飞安检查，也组成专案小组侦办。
至少从目前的消息研判，桃园机场的恐吓信似乎不太可能影响佩洛西访台，也不会对专机降落松山机场造成麻烦，对于佩洛西的到访也不能掉以轻心，必须要严阵以待。
