其实近些年的韩系车的现状并不是很如意，现代自打跌出品牌销量排行榜前十后，就一直处在不温不火的状态，甚至一度被马自达所超越。然而这个现状即将被改变，自打几个月前全新一代伊兰特上市之后，凭借其极具未来感科技感的外观，以连续两个月销售破万的成绩，成功成为现代品牌自家的销冠。而现在全新一代途胜也亮相了，无疑这将是现代旗下的一个必杀！
在外观上全新途胜实在是太牛了，如果用一句话形容，我觉得我第一眼见到全新途胜时脑海里蹦出的一句话形容就比较贴切：整个前脸都是中网，灯长在中网里了！全新途胜这种设计不仅大胆，而且非常具有创意，小编翻看了很多的概念车照片都没能找到看着相似的。
三角形的分体大灯的形状与中网三角形的鳞片是一致的，以现代的logo为中心，箭头指向着各自的两边，在白天熄灯的时候，车灯与中网真正做到了中网和大灯融为一体。如果做个比喻的话，那这个车灯就像森林里的是竹节虫，像竹节虫一样攀在树枝上伪装成树枝一样，把自己伪装成中网的一部分，所以小编给这个设计取名为"假中网形分体式LED大灯"你们看怎么样？
车身的侧面和尾部也大量运用了三角形的元素，车翼子板与车门结合的地方折线形成了箭头般的形状，仔细看的话让人联想起雷克萨斯的NX200t，但是全新途胜显然是比六七年前的NX200t要激进复杂的多。在后车门与后翼子板对接处，一根上端顶着主腰线的右倾折线把右后门切分开来，形成一个平行四边形的面，这也是它最具有创意的地方之一。
尾灯的造型也是很有特色，虽然说左右贯穿的横条不新鲜，但是下面三角渐变形状的分体尾灯也依旧是独一家。不得不说全新途胜算是把三角箭头锐角元素用到了极致，但是相比于这个，我们还可以从新车上提炼出一个信息：渐变式无边际式的设计将在未来的几年里在汽车设计上大量运用。
内饰方面，全新途胜L就不像外观那么激进，但是有一点做的非常好，就是中间的那个大屏，同样是竖在中控台正中央，但是看起来非常的和谐，就像是一道屏障把驾驶席和副驾驶席隔开，而不是像墓碑一样傻不愣登搁那杵着，这一点值得奔驰与特斯拉等厂家去学习。后来我仔细一看，原来是它的出风口是与中控大屏连着的，不是左右贯穿，而是延申到屏幕的外延就往下去了，相比于传统内饰设计，新一代的途胜L的隔绝感更强。
动力配置上全新途胜全系采用了1.5T G4FS型号发动机，最大马力170匹，最大功率125千瓦，最大扭矩253牛米。匹配七速干式双离合的形式，有适时四驱和两驱版本，采用多片离合器结构。变速箱和现款车型一样，然而很遗憾的是，现代的干式七速双离合投诉量很高，可是现代在北美有不错的AT变速箱，但是我们并没有用上，很多现代途胜的车主也强烈要求要用上北美的6AT变速箱。有人觉得这是现代的态度问题，我觉得他说得对。
虽然说现款途胜的整体口碑不尽人意，没有做到人们对韩系车的"稳定""可靠"等刻板印象，但是新一代途胜设计实在是太强了，让人仿佛看到了当年的索8和K5，所以完全可以直接靠脸吃饭，让人脑子一热就刷卡签合同了。至于干式双离合的问题，这种问题等买完了再喷也不迟嘛。
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