近日,乘联会公布了国内车企在2021年的销量榜单,相比2020年的销量数据来看,多数合资企业步入下跌趋势,但整体格局变动不大,仍以“南北大众”独占前茅,中国车企吉利汽车蓄势发力成为第4名挤下了东风日产,并成为唯一突破百万销量的中国车企。

汽车品牌销量排行榜(2022年汽车品牌销量排行榜)插图

如果从车企角度来谈排名,身兼数个品牌的上汽通用显然有些耍赖皮,所以单从品牌来谈销量会更公平一些,下文将以交强险数据来统计,用更真实的销量数据来讨论各个品牌在2021年的市场表现。

第1名:大众 销量240.54万台

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大众作为第一批进入中国市场的汽车品牌,在消费者心中扎下的根蒂很深,这使其认可度、保值率都要略超同级品牌,占据销冠品牌位置无可厚非。更重要的是,“南北大众”旗下车型众多,低至A0级市场的POLO,高至D级市场的途锐,凭借着品牌优势在各级细分领域也都有自己的一席之地。不过大众在2021年的日子并不算滋润。

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南北大众相比2020年整体跌幅近10个点,很大原因是目前的家族式设计在科技性和豪华感上已略显落伍,导致帕萨特、迈腾无法像以往一样霸占B级市场,途观、途昂也没有了往年的霸主地位,凌度、CC这类小众市场车型也没能再有昙花一现的机会。目前支撑大众销量的主要来自A级市场的朗逸、宝来和速腾,三款车在2021年的销量之和就超过了100万台。

不过随着第八代高尔夫的上市,大众为我们带来了更先进的家族式设计,无论从外观还是内饰的表现来看,高尔夫8的卖相都相当足够,待全新家族式设计全面普及时,大众定然会带来一番爆发式“输出”。

第2名:丰田 销量163.6万台

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丰田在国内旗下销量最高的车型依旧是老牌车型卡罗拉,再加上雷凌兄弟,两者销量合计超过56万台。不过凯美瑞的表现更值得一谈,接近22万台的年销量一举成为销量最高的B级车型,用事实说明了丰田的固执是正确的,在1.5T小排量发动机盛行的B级车市场,丰田坚持使用2.0L/2.5L自吸发动机,但并没有让人觉得是落伍的,反而高效的自吸发动机不仅把油耗做到了与小排量涡轮旗鼓相当,大排量又怎能不讨喜呢。另外,凯美瑞的运动套件版也更加讨好年轻消费者的需求。

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丰田在SUV市场的成绩也很傲人,一汽丰田的RAV4荣放销量近20万台,广汽丰田推出的兄弟车型威兰达的销量也高达12万台,这在紧凑型SUV市场中几乎是双一流表现。不过令人遗憾的是,汉兰达在2021年的销量仅为10万出头,曾经的辉煌已然逝去。

第3名:本田 销量153.8万台

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2021年是本田全新飞度的第一个完整销量年,表现却不尽人意,仅仅9.5万台的年销量已然谈不上家用神车的称号。这导致本田的主力销量上升到了B级车市场,雅阁19.7万台成为了本田销量最高的轿车,其次是16.6万台的思域。反观SUV市场本田成为了销量最高的品牌,CR-V、XR-V、缤智、皓影相继突破15万台,4款车都登上了2021年SUV销量榜前十。

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为了挽回轿车市场,可以看到本田在大肆投放新车型“型格”的广告,这款作为思域的广本兄弟车型,有着更年轻、大胆的设计,以及更丰富的科技配置。除此之外,替代锋范的全新车型享域,以及雅阁兄弟车型英仕派,都是本田在轿车市场的新动作。

第4名:吉利 销量105.3万台

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吉利2021年反超东风日产,成为国内销量第4的车企,是当之无愧的自主品牌之首。吉利旗下车型众多,并且主力车型各个畅销,其中以年销量21万台的帝豪为首,博越的销量也高达16.1万台,远景X3、缤越也有接近10万台的成绩。

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不过最让人瞩目的,还是吉利在2020年底推出的星瑞,这款车在自己第一个完整年就卖出了13万台的好成绩。其原因是,星瑞的售价区间为11.27万-15.17万元,标配了沃尔沃身上的190匹2.0T发动机,并有着极高的配置,标配自动空调、全车玻璃一键升降、主驾驶电动调节、皮质座椅、LED大灯、无钥匙进入与启动等,完全颠覆了A级车的机械规格和舒适性配置,可谓是A级市场的性价比神车。

第5名:日产 销量103.4万台

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东风日产虽然被吉利汽车趁势而上,但在细分市场中的地位却仍然是老大哥,旗下轩逸以51.3万台的销量位居2021轿车销量第一名,在几款老牌A级家轿中,轩逸是换代最成功的车型。其次,日产天籁也完成了16.3万台的销量,日产逍客则创下了16.6万台的优异成绩,站在合资紧凑型SUV顶端位置。

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日产本该有更好的销量成绩,曾经的主力车型奇骏在2021年仅卖出8.9万台,可谓是拦腰斩断,很重要的原因是新奇骏换上了三缸发动机,并且东风日产还狂妄自大的将新奇骏的媒体活动搬到沙漠去玩沙子,一系列神操作导致奇骏口碑大跌。此外日产在其它细分领域中的阳光、蓝鸟、楼兰也都卖得很惨淡。但回头来看,东风日产是唯一靠着2-3款车型便能站在销量榜前5名的品牌。

第6名:长安 销量93.3万台

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长安的布局在国产品牌中是个“白马股”的存在,有基础且有未来。长安的“基础”车型CS75销量突破了27.4万台,成为了SUV销量第二名,CS55也有着近14万台的成绩,CS35也卖出了8万台,轿车领域依靠着逸动系列也有16万台的好成绩。长安“未来”车型UNI也不负众望,整个系列在2021年销量超过了12万台。

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UNI系列对长安而言举足轻重,如果没有UNI,长安仅仅只是一个靠着堆积配置,走低价越级路线的二流国产品牌。但有了UNI的存在,证明了长安不仅具备研发“蓝鲸”发动机的技术实力,还拥有了一流的设计能力,以及科技配置的开发应用能力。

第7名:五菱 销量93.04万台

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2021年对五菱而言是非常关键的一年,宏光MINI全年售出了39.5万台,如果将其算为轿车的话,便超过了卡罗拉、速腾、雷凌等传统车型的销量,位居轿车榜单第三名,放在新能源榜单中更是第一名的存在。

宏光MINI的成功意味着五菱的转型正式开始,五菱神车的称号不再是“面包车”的专属,取而代之的是五菱在乘用车各个细分领域的攻破,除了宏光MINI,未来五菱在乘用皮卡的征途车型、SUV领域的星辰、MPV市场的凯捷,都将成为未来的五菱神车。

第8名:宝马 销量82.14万台

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宝马在2021年交出了豪华品牌里最优秀的成绩,不但蝉联了第18个年头的豪华品牌全球销量第一,同时也回到了中国市场豪华品牌销量第一的位置。其5系销量高达17.2万台,不仅碾压同级豪华品牌车型,还成为最畅销的中大型轿车;3系的销量也突破了17万台,超过了天籁、帕萨特、迈腾等一众主流品牌车型,位列中型车销量第三名。

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宝马2021年的强势是可预见的,以前开玩笑地说“坐奔驰开宝马想要均衡买奥迪”,在2021年的宝马产品阵营中则颠覆了这一句话,以宝马5系为例,不仅操控性能上超过奔驰E级和奥迪A6L,在NVH以及车厢座椅舒适性也要胜过奔驰E级,而这个现象在宝马3系、X3身上也得以体现。这就让那句老话变成了“坐宝马开宝马想要均衡也买宝马”。

第9名:别克 销量81.8万台

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别克这位性价比大王,上汽通用的销量支柱,在2021年的表现中非常一般。除了GL8卖出17万台在MPV领域依旧保持大幅度领先地位外,原本家轿之王的英朗只卖了27.8万台,失去了和轩逸、朗逸做好朋友的资格,昂科威也跌下神坛,只卖了7.39万台,在SUV榜单中排名第40位,要知道前两年昂科威可还高居榜首,和CR-V握手称兄道弟呢。

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别克的平庸表现罪魁祸首在于英朗中期改款时的一个失误,为其配备的1.0T三缸发动机成为了消费者的笑柄,尽管别克后续又为英朗换上了四缸发动机,但口碑难以弥补,原来的那款1.5L四缸机也难以应付现在的市场要求。

此外,别克目前的家族式设计也快接近生命末端,君威、君越需要一个换代来刺激市场眼光,随着威朗的换代,我们可以窥见别克未来家族式设计的走向,要是能尽快应用在旗下其它车型身上,别克的高光时刻定然可以回归。

第10名:奔驰 销量77.02万台

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位居豪华品牌销量第二名的奔驰,旗下最畅销的车型是E级,销量为14万台,但最成功的还是第二畅销的GLC,尽管用的还是上一代的奔驰设计语言,却有着13.4万台的高销量,位居豪华品牌SUV中的最高销量。其次,C级卖了12.9万台;A级和GLB则都突破了5万台。

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奔驰在2021年的停摆并不是退步的表现,相反是一个战略进步的攻势,随着奔驰全新家族式设计语言的全面应用,奔驰轿车端已经完成了换代更新,C级的产品力远超A4L,胜过3系,而未来SUV端相继换上全新设计语言后,宝马是否能继续稳坐钓鱼台,可能就得拿低价说话了。

写在最后:国产崛起已初见成效

从2021年汽车品牌销量前十的榜单中,可以看到有3个国产品牌入围,其中吉利突破最为精彩,长安、宏光在未来也让人有些许期待。同时,豪华品牌在国内近些年的火热畅销也尤为明显,宝马奔驰已经挤下了我们熟知的现代、福特等主流品牌,甚至超过了我们认为销量爆表的长城、传祺等国产品牌,而这些品牌的表现又如何呢?请移步下一期《10-20名榜单做超链接》。

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