2011年12月，售价为6.69万～8.99万元的吉利全球鹰GC7上市，虽然在业内人士看来，这款车是吉利“老三样”远景的换代车型，但不论从GC7本身，还是消费者的反馈来看，GC7与远景相比已经有了翻天覆地的变化。比如GC7最大的亮点——6速手自一体变速箱＋DVVT发动机的组合。综观目前国内A级车市场，自动挡车型的主流配备依然是4速变速箱，全球鹰作为自主品牌能够强势搭载6AT变速箱，充分体现了“技术吉利”的自信和实力。从此次调查结果来看，参与调查的105位车主为全球鹰GC7打出了91分的高分，且没有车主反映传动和动力系统出现故障，加之GC7在外形上获得的高满意度以及配置的丰富，可以说吉利全球鹰GC7是一款值得推荐的高品质国人家轿。
综合评分91 推荐
车主基本面
多为首次购车男性车主
从吉利给全球鹰品牌的定位来看，全球鹰的目标客户指向了更加年轻的消费者，特别是80后，这也让GC7在产品上更加充满年轻和活力的元素，比如目前已经上市的全球鹰熊猫等车型都体现了这一点。虽然作为一款家用车型，GC7的外形还没有达到张扬的地步，但也会有一定的辨识度，它更多地诠释了整体外观年轻又不失稳重的设计语言，进气格栅与前大灯的流线设计酷似京剧脸谱的眉眼，让很多看到它的人眼前一亮。
产品可靠性
近九成车主满意
从此次调查的结果来看，截至车主填写调查问卷时，有9.52%的车主表示车辆已经出现过非人为因素的故障和质量问题，其余九成以上车主还未发现车辆出现问题，这一表现在《品质汽车》历次调查过的车型中属于表现较好的范畴。在已经发现非认为因素故障的车主中，两成车主已经去4S店或其他专业机构检测或维修过，其余八成车主并未将车辆送检。这表明大部分车主不认为他们发现的问题具有失效性，会影响车辆的正常使用。
在衡量一款车舒适性的空调、座椅、驾乘空间、音响、异响、异味6个方面，GC7在异响和异味上的表现颇为惊艳。认为GC7新车有异味、车辆在行驶或刹车时有异响的车主均在10%之内。具体来说，认为有异味的车主仅为7.62%，认为有异响的车主也仅有4.76%，分别有92.38%、95.24%的车主不认为GC7有异味、异响的问题。GC7这样的表现堪比部分《品质汽车》调查过的进口车型。
参与此次调查的车主均选择了1.8L排量的车型，有96.19%的车主选用93号汽油，其余3.81%的车主选用97号汽油。油耗方面，百公里油耗在8L之内的车辆占比最大，达到了57.14%，其次为百公里油耗8~10L的车辆，占比为42.86%，没有高于10L的车辆出现在此次调查中。对于GC7的油耗水平，在“车主最满意项目”的多项选择中，有八成车主选择了“油耗”。
在“车主最满意的项目”中，全球鹰GC7的外形获得了最多消费者的认可，比例达到85%以上，而在“车主最不满意的项目”中，没有任何车主选择外形。一提到自主品牌车型的外形，很多人都抱着“找茬”的心态在其身上寻找着合资车和进口车的影子，不过对于全球鹰GC7来说，它的外形并没有东拼西凑的痕迹。
源于全球鹰的品牌定位，GC7的外形设计自然不会显得古板，前脸试图用大灯及中网的造型营造出适度的“凶狠”，当然吉利很好地把握了尺度，因为全球鹰GC7还得兼顾家用。从侧面看，全球鹰GC7的侧面设计比较协调，轮胎大小与车身的比例合适，车身侧面的走势被一条腰线很好地勾勒出来。尾部，全球鹰GC7通过造型和LED尾灯组向消费者表达着诚意。放眼整个车身，全球鹰GC7会显得集一定的运动和居家范儿于一身，有档次感，其实对于消费者来说，能将二者完美结合，让买家喜欢它的外形就足够了，不用纠缠于设计风格。
除了外形和先进的动力总成获得消费者的高满意度评价外，全球鹰GC7的功能也获得了近八成车主的认可。确实，对于一款10万元内的车辆， 全球鹰GC7搭载的配置已经达到了只有你想不到，没有吉利做不到的地步。以行驶配置为例，定速巡航的出现减轻了驾驶员在长时间驾车出行时的负担，而前后泊车雷达和可视倒车影像的搭配则为新手们少出保险提供了保障。另外，自动大灯和拔出钥匙自动关闭天窗的功能很实用，在同级车中也较为少见。加之电动防夹天窗、6安全气囊、带加热功能的后风挡和外后视镜、博世最新版本ABS＋EBD、全方位智能行者安全警报、儿童安全座椅固定装置等配置，全球鹰GC7应该说已经“武装到了牙齿”。
对于一个自主品牌来说，技术进步带来的不仅是产品销量增加，还会对其品牌价值的提升有贡献，而越来越多的消费者也注意到了这一点。虽然有一半的车主认可吉利全球鹰的品牌价值，但仍有超过一成车主认为全球鹰品牌还有提升空间。相信随着吉利拥有知识产权的新技术的逐步成熟，以及吉利由“重价格”转变为“重品质”策略的深入执行，这只自主品牌中的“全球鹰”将会飞得更高、更远。
