5月12日下午，日产与三菱汽车在横滨共同宣布， 双方将展开资本业务合作，在日产旗下重振三菱汽车。日产将向三菱汽车派出包括董事长在内的4名董事以加强人员合作，还将从人才和技术方面支援三菱汽车的研 发部门，改革引发了燃效数据篡改问题的企业风气。日产10月将接受三菱汽车的第三方定向增发股，获得34%表决权，出资总额为2373亿日元（约合人民币 142亿元）。
“（日产）决心守护并培养（三菱汽车的）品牌，致力于挽回因燃效数据篡改问题失去的信赖”。在发布会后，日产汽车社长卡洛斯·戈恩表示。而三菱汽车董事长益子修（点击查看最新人物消息） 则投桃报李，“与日产携手合作是争取恢复信赖和稳定经营的重要举措。”
三菱汽车的信任危机来自油耗造假。今年4月20日，三菱汽车对外承认油耗造假，当日开盘价为872日元，收于733日元，盘中甚至一度低至714日元。此后，持续多日下跌，最低曾逼近400日元。
不 仅在资本市场上严重受挫，油耗造假的影响还将波及就业、新品投放，继而影响三菱汽车的品牌形象。4月20日，三菱汽车宣布停止销售4款被发现在测试中篡改 数据的车型。为查明故意操纵数据改善油耗的原因，将成立由外部专家组成的委员会，但得出最终结论将耗时约3个月。其间预计将无法恢复生产。
此外，由于涉及到对消费者的赔偿，三菱汽车的业绩也将遭到重创。野村证券分析认为，对用户的赔偿以及向政府归还环保车减税部分将产生费用负担。估计将达到425亿日元到1040亿日元。
三 菱汽车4月27日公布的2015年财报（2015年4月1日至2016年3月31日）显示：报告期内，三菱汽车净销售额为2.267万亿日元，同比增长 4%；净利润891亿日元，同比下跌25%。如果按野村证券的分析，三菱汽车或将拿出去年全年的净利润用于赔偿和归还政府补贴。
