早在1926年就已成立的KBB，多年来透过发布北美市场新车和二手车的价格调查报告，累积了庞大的资料库。这次奖项，是KBB为了让车主了解新车入手后可能面临的支出而设。KBB以北美市场消费者拥有新车前5年的时间为基准，除了试算新车购买成本、保固内容、保险支出，税务与油耗等花费，还将新车售后将会面临的保养成本纳入试算，再加上KBB累积多年的各品牌、车型的前5年折旧数据等7项评选内容，来推估各车款在未来5年可能的拥车成本，并为消费者选出各级别未来5年较为超值的购车选择。
斯巴鲁继2015年来，第二次获选最佳品牌
KBB说明，斯巴鲁旗下车款和竞争对手相比，普遍有较低的油耗；而优异的制造品质和受到市场的喜爱，也让品牌拥有较低的折旧率。加上旗下车款在拥车数据方面皆有杰出表现，让斯巴鲁继2015年来，第二次获选最佳品牌。根据市调公司IHS Markit的统计，在北美过去十年间贩售的斯巴鲁中，其中仍有96%的车辆在路上行驶。可靠的高品质与耐用度，让斯巴鲁旗下的车款，包含同样获奖的Crosstek（美规XV）、BRZ、傲虎和森林人，都获得美国消费者的高度评价。
优异的制造品质与折旧率表现，让斯巴鲁继2015年来，第二次获选最佳品牌。旗下车款也获得美国消费者的高度评价。
讴歌连续两年获最佳豪华品牌，欧系对手难以匹敌
而豪华品牌部分，一般而言新车价高，折旧率也高。然而，源自日本车厂本田的豪华品牌讴歌，在2017年又再度透过KBB奖项证明：豪华品牌和超值价格也能并存。讴歌在KBB的7项评选内容中，几乎都囊括了各项的冠军或亚军。除了讴歌旗下车款的新车价格和欧系竞争者相较较低的因素外，优异的组装品质，与低廉的维修成本都是讴歌获奖的原因。
讴歌除具备源自本田车系可靠的高品质与耐用度之外，拥有不输欧系对手的高科技配备与服务水准，价格却相对超值许多，在北美市场相对折旧率低。
北美各级别5年养护成本最低车款，日系车厂表现杰出
另外，KBB也公布了以美国市场中、21个级别的5年拥车成本首选名单。以平价轿车来分，由小到大分别为雪佛兰 Spark、丰田 卡罗拉、本田 雅阁、雪佛兰 Impala。以美规的丰田 卡罗拉以及本田 雅阁为例，5年拥车成本的分别是32,251元美金与36,442元美金（折合人民币分别约为21.7万元与24.6万），以美国市场标准来看并不算高。值得注意的是，以上皆为美规车型，与国内贩售的丰田 Altis和本田 雅阁 Hybrid并不相同，数据仅供消费者参考。
豪华品牌从小型到大型轿车，分别由别克 Verano、雷克萨斯 GS和雷克萨斯 LS获得KBB肯定。国内目前有贩售的GS以及LS车系分别自2011年与2006年发表以来，都有超过五年的产品生命，产品具有相当的稳定度。且同样身为日系车款，后续维修的成本负担也较欧系竞争对手低。
第4代雷克萨斯 LS自2006年发表以来虽然已迈入产品末期，但产品稳定度高，加上后续维修的成本负担也较欧系竞争对手低，因而获得KBB青睐。
本田 HR-V第二年获奖
SUV与卡车部分，国内有贩售的得奖车款有本田 HR-V(国内的缤智)、斯巴鲁 Crosstrek（美规XV）与英菲尼迪 QX60。其中本田 HR-V已连续两年获得此殊荣，虽然2015年才在北美市场上市，但在与本田 飞度共用底盘的基础之下，不仅能压低新车售价，也让后续的保修成本与难易度跟着降低。依照KBB的估算，本田 HR-V的5年拥车成本为33,272美金（约人民币22.5万）。
本田 HR-V已连续两年获奖。在与本田 飞度共用底盘的基础之下，不仅能压低新车售价，也让后续的保修成本与难易度跟着降低。
丰田节能车款表现杰出
性能车、油电与电动车款奖项方面，则皆由丰田旗下车款获得，分别为86、普锐斯与普锐斯 Prime。其中值得注意的是普锐斯 Prime是比普锐斯有更高级产品定位的车型，采用Plug-In 插电式Hybrid。相较于普锐斯，其外观与内饰都更显年轻、更具有科技风貌。随着普锐斯在全球的热销，而普锐斯 Prime又和普锐斯共用许多零组件的基础下，普锐斯 Prime同样也有着不高的拥车成本。根据KBB试算的结果，普锐斯 Prime的5年拥车成本为36,366美金（约人民币24.6万）。
普锐斯 Prime产品定位在普锐斯之上，两者有不同的面貌。
综观而言，日本车厂无论是在平价车或是豪华车级别皆有相当优异的表现，可归因于原本就较低廉的车价、维修成本与油耗表现，以及车厂在该级别中的经营成果表现出的低折旧率。在2017年的5年拥车成本首选名单中，有多款国内贩售车型在列，可供国内消费者作为购车参考。不过要提醒消费者，虽然KBB统计的方式相当详尽，但仍是以美国当地相关的数据与资料来做推估；当地的市场环境、税制甚至车厂的经营，都与国内不同，因此成本数据不能直接移用。
