提起海马福美来，大家首先想到的就是它的英文名“FAMILY”，从这个温馨的名字上不难看出，它是一款主打家用的车型，但无论是以马自达323为原型车的第一代，还是之后推出的第二代、第三代产品表现都不够理想，2014年推出的福美来M5在外观与内饰方面都做出了调整，配置上也达到了主流水平，但搭载的1.6L发动机还是让大家觉得没有新意。
此后，凯越、伊兰特、花冠等车型也纷纷实现国产，中级家轿细分市场的竞争进一步加剧，“井喷”在那个年代时常被业内所提及。然而，繁荣的同时暗藏隐忧，拐点在04年二季度不期而遇，大部分在销车型均出现负增长，福美来逆势上扬，月产销量一直稳定在8000台左右，并于当年突破十万辆大关，其增长速度在当时的乘用车市场中独占鳌头。与此同时，福美来与凯越、伊兰特构筑了“新三样”的中级车市场格局，其高品质特点、优异的节油特性和低使用成本口碑也由此树立。
值得一提是，全新福美来三代的内饰塑料件以环保材料为基材，并尽可能采用无胶式搭扣连接方式，最大限度减少车内空气污染，使新车的车内空气清新自然；而iWatch智能灯光系统的大灯延时30s熄灭、未关提示音和钥匙ON挡仪表盘蓝光自动点亮的功能；iTouch智能车窗系统的四门一键式启动、四门防夹和遥控锁车玻璃自动回位关闭等功能，更体现产品的技术含量、人性关怀和“宜居”特性。
★2015年4月：第四代海马福美来
第四代福美来的造型由海马汽车与意大利著名设计公司LD’A共同操刀打造，采用“风动美学”的设计理念，修长的轮廓比例，让车辆看起来更加动感。
●外观解析
即使是静止状态，新福美来的这款双色旋风轮毂也能营造出很高的运动氛围，与之匹配的是尺寸为205/55 R16的韩泰OPTIMO H426系列，这款轮胎在静音、操控方面都有不错的表现。
●内饰解析
乘坐空间方面，身高173公分的体验者将前排座椅调整至最低时，能获得一拳 三指的头部空间。
173公分的体验者来到后排，能获得三指的头部空间和两拳多的腿部空间，整体表现还算不错。
新福美来的小储物空间虽然不多，但都很丰富实用，尤其是手套箱的空间很大，而且采用双层设计。另外，前后门板都配备了储物格，而且空间也都较为可观。
新福美来搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机在去年M5上市是曾今提到过，但是一直没有消息，这次终于出现了。参数方面，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩220rpm/1800-4000rpm。除此之外，还有大家熟悉的1.6L发动机。
与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速器，其中手动变速器出自上海汽车齿轮厂，自动变速器则由韩国现代HPT提供。由于新福美来车重为1300kg，所以我个人建议选择手动变速器能更轻松的推动新福美来，不过遗憾的是，实拍的1.5T车型只配备了自动变速器。
新福美来的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，竞争对手大多都使用后扭力梁非独立悬架，与它相比，新福美来还是占有一定优势的。
●全文总结
2015款福美来虽然官方命名为第四代福美来，但无论是外形设计还是内饰布局变化都很小，只是在细节上做出了微调。实拍车型新增了1.5T发动机，以及专属标识、中网，动力性能方面有了一定的提升。另外，配置方面增加了HM Link系统，提供了包括导航、人机交互系统以及SOS紧急救援等配置，不过遗憾的是，实拍的低配版车型没有配备这个系统，所以实际表现我们也无法做出评价。需要注意的是，新福美来在一些细节上做得不够理想，比如车窗仅有主驾驶一侧提供一键降功能、仪表盘造型落伍，显示不够清晰、部分配置取消等。总的来说，新福美来变化并不多，新增的1.5T发动机到底如何，还要到以后试驾过才能知晓。
