美通社消息：全球供应链仍在努力应对2021年的不均衡复苏和物流混乱局面，与以往任何时候相比，物流与供应链的效率、多元化和敏捷性都更加重要。世界银行和标普全球市场财智、亚致力、启迈发布榜单报告，分析全球采购趋势及物流港口竞争力。
中东和亚洲港口霸榜前十，美国两大港口垫底
全球化贸易无法脱离海运。全球超过五分之四的商品贸易是通过海运进行的，其中通过集装箱方式运输的货品占总贸易量35%，商业价值超过总量60%。
世界银行（World Bank）和标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）发布最新2021年全球集装箱港口绩效指数（CPPI），该排行榜囊括了全球370个港口。全球排名中，中东地区的港口占据了前五名中的四个，其中沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港（King Abdullah Port）位列第一，目前是世界上最高效的海运门户。
中国的三大门户，上海（洋山）、宁波和南部港口广州，均跻身前十名。而在前一年效率最高的港口日本横滨，整体排名下降至第十位。
由于供应链危机导致美国物流网陷入严重阻塞，洛杉矶和长滩这两座美国规模最大的港口已沦为全世界集装箱吞吐效率最低的物流中心，排在倒数两名。
全球前十港口
1. 阿卜杜拉国王港 沙特阿拉伯
2. 塞拉莱港 阿曼
3. 哈马德港 卡塔尔
4. 洋山港 中国
5. 哈利法港 阿布扎比
6. 丹吉尔港 摩洛哥
7. 宁波港 中国
8. 吉达伊斯兰港 沙特阿拉伯
9. 广州港 中国
10. 横滨港 日本
全球新兴市场物流整体竞争力排名中国第一
2022年亚致力新兴市场物流指数调查公布，该指数根据物流优势、商业环境以及首次根据数字就绪能力对各国进行整体竞争力排名，这些因素使得参与排名的国家对于物流提供商、货运代理、航空和海运承营商、分销商及投资者而言具有一定吸引力。
中国和印度这两个全球最大的国家在总排名中分列第1位和第2位。阿联酋、马来西亚、印度尼西亚、沙特阿拉伯、卡塔尔、泰国、墨西哥和土耳其挺进前十。在2021年排名第8的越南下跌至第11位，与泰国排名互换。南非排名第24位，在撒哈拉以南非洲国家中居首位。
2022年整体竞争力排名：
亚洲排名：中国（1）、印度（2）、马来西亚（4）、印度尼西亚（5）、泰国（8）、越南（11）、菲律宾（18）、哈萨克斯坦（22）、巴基斯坦（27）、斯里兰卡（33）、孟加拉国（39）、柬埔寨（40）、缅甸（49）。
中东和北非排名：阿联酋（3）、沙特阿拉伯（6）、卡塔尔（7）、土耳其（10）、阿曼（14）、巴林（15）、科威特（17）、约旦（19）、摩洛哥（20）、埃及（21）、伊朗（30）、黎巴嫩（35）、突尼斯（36）、阿尔及利亚（37）、利比亚（50）。
印度和南亚或继续充当西方买家的采购替代市场
启迈QIMA发布2022第二季度全球供应链报告。《报告》显示，全球供应链仍在努力应对2021年的不均衡复苏和物流混乱局面，虽然多个地区的采购已反弹至疫情前的水平，但持续的干扰仍阻碍了采购的进一步增长。在全球化采购的背景下，西方买家继续寻求供应链多元化。
2022年第一季度数据显示，中国来自全球买家的检查和审核需求增长0.4%，同比基本持平。部分行业表现出一定的弹性，例如纺织和服装检验均逆势增长9%，主要来自欧盟买家。
东南亚制造商努力保持增长。由于劳动力短缺及疫情的再度恶化，2022年第一季度，越南来自全球买家的检验和审核需求同比降低13%，连续第3个季度同比负增长。其中，来自美国品牌的检查和审核需求同比下降17.5%。柬埔寨、印度尼西亚和菲律宾等其他采购市场第一季度同比增长0.4%，进一步发展仍面临挑战。
南亚在2022年基本上没有受到疫情的困扰，令当地制造商有机会继续巩固2021年的增长。一季度，南亚每个月的检验和审核需求都呈现出正增长，纺织和家居用品行业的表现最为强劲。一季度，印度和孟加拉国在欧盟品牌主要采购地区中的份额翻了一番。印度的整体表现继续优于整个南亚地区，全球买家的检验和审核需求同比增长21%，其中欧盟品牌增长47%，印度在美国买家主要采购市场中的份额从2020年到2022年第一季度几乎翻了三倍。在未来几个月，印度和整个南亚可能会继续充当西方买家的采购替代市场。
欧盟品牌继续扩大在地中海的采购足迹。一季度，地中海地区在欧盟采购中的总份额与印度或孟加拉国相当，中东和北非的检验和审核需求同比增长9.5%。欧盟品牌并未将其在地中海的近岸业务限制在土耳其，而是维持了在约旦和埃及的采购业务，同时扩大在摩洛哥和突尼斯的采购。
