美金门大桥：壮阔与神秘并举的悬索桥之最
悬索桥之最，莫过于美金门大桥，完全可以说它是壮阔与神秘并举的大桥。美金门大桥的具体位置是在美国的加利福尼亚州上，它是连接北部马林县和旧金山市区的一个桥梁，因为其精妙的修建技术、独特的颜色配合最终形成独特的外观，使得它成为了现在世界上最著名的十大桥梁之一。
美金门大桥的设计师是约瑟夫设计的，跨度长达接近一千三百米。从公元1933年开始修建，经历了四年半接近五年，终于在公元1937完成并开放。这么重大的工程，上世纪的基建狂魔美国只需要四年半的时间，可以看出上世纪的美国实力有多强悍。
在美国当地的钢结构博物馆里还有部分关于美金门大桥的收藏，其中包括当年的一部分钢缆和铆钉，除此以外还有相关的纪念币等等。美金门大桥作为当地的一个奇迹工程，其建筑材料也是很硬核。光是美金门大桥上的一粒铆钉，它的半径也有两厘米长，而且长度达到了十厘米，一颗铆钉就重达370克，非常坚固。而且无论是铆钉头还是钢缆上都涂上了羡慕的国际橘色，现在这个橘色几乎成为了美金门大桥的一个代表颜色。
在十九世纪末的旧金山，想要到达马林县是非常困难的，因为中间横跨了一个大河。在约瑟夫之前也有许多建筑师提议在这江河之上修建一座桥，但是因为各种原因都没有成功，其中大部分原因是因为所需资金太多，成本太高了。
一直到公元1916年，建桥这一事件在当地的报纸上出现，当地才把这个事件正视起来。约瑟夫因为其足够多的经验以及行内的声望而被委以重任，结果果然没让大家失望，原估算需要一个亿美金的工程，约瑟夫只花了1700万美金就将美金门大桥完成了。
当然这个建桥计划也并非找到人选就立马完工了，在项目启动之前，也发生了一系列让整个团队头疼的事情。首先是各方面都考虑到桥对自己的影响，所以有不少提出了反对意见。
比如军方考虑到桥建成以后会影响海军的通行问题；而工会希望工程优先采用自己的工人还有某商业体认为建成以后桥会影响到轮渡问题进而降低自身的利益，许多意见因为这一个计划而遍布当地的每个角落。还在最后整个建筑团队用了十年时间终于把意见统一起来使得计划继续实施下去。
桥建好以后，大家除了夸赞建筑师的技术精湛，也有许多意料之外的收获。比如当年正是美国经济大萧条时期，当地的政府鼓励这类型工程，让更多人参与其中，用劳动为自己创造收益。特别是罗斯福总统对美金门大桥表示了认可和鼓励，这使得联邦的基金也投入到这个计划当中。建成桥以后两岸交流的成本大大降低，相关地区的经济发展速度一下子就上去了，也创造了大量的就业机会。
