说起豪华品牌大幅度降价，很多人首先会想到号称“价格屠夫”的凯迪拉克，或是有着“7折虎，8折豹”之称的捷豹和路虎，殊不知被国产厂商吉利收购的沃尔沃品牌才是名副其实的“跳水王”。
据小周的走访得知，沃尔沃品牌旗下各款车型都有着不小的优惠幅度，像旗舰车型XC90都能优惠出一台卡罗拉来，大幅度的优惠并没有换来销量的实际增长，反而在今年的1月份沃尔沃销量仅有1.46万辆，同比下滑12.8%，用豪华车市场销量不景气来做借口显然说不通，同为二线豪华品牌的红旗在1月份销量已经迈过了4万辆的大关，为什么没有人愿意买沃尔沃了呢？
一，豪华品牌不豪华
沃尔沃虽然标榜着自己是豪华品牌，但是它的整体风格和其他品牌格格不入，它的内饰始终坚持着自己的北欧风格设计，没有大面积的真皮包裹，整体设计以简洁、自然为主，这样的风格更适合小资，而不是手握大把钞票的老板们。
其次，豪华品牌和普通品牌的区别还在于底盘质感以及舒适的乘坐感受，这两方面沃尔沃做的也一般，以旗舰轿车S90为例，不止有一位车主给我反映说沃尔沃的悬架调校偏硬，行驶起来胎噪和隔音也不小，而且它的座椅填充物偏硬，坐上去并不会有太多舒适感，虽然尺寸不小，但内部空间并没有想象中的大。
二，安全不再是沃尔沃的代名词
沃尔沃是最早发明三点式安全带的车企，提起沃尔沃，很多人首先想到的就是安全，也难怪有网友戏称沃尔沃就连车标都系着安全带。就是这样一个以安全为卖点的车企，近些年却面临着多次因安全问题的召回。
2024年7月1日，沃尔沃宣布在全球召回2006~2019年生产的近220万辆汽车，原因是因为前排座椅安全带连接可能会处于紧绷状态而导致安全隐患。
同年3月份，因为自动紧急系统发生故障，沃尔沃在全球召回了73万辆车，涵盖了沃尔沃旗下的所有型号的车型。
2024年11月22日，沃尔沃在官网上宣布召回进口车辆7145台，原因是驾驶员侧安全气囊在使用寿命周期内经常处于高温、高湿的环境中时，随时间推移气囊气体发生器燃火药可能会发生衰减，当车辆发生碰撞驾驶员侧安全气囊展开时，气体发生器的燃火药可能因衰减导致过大的燃烧压力，在某些情况下气体发生器因承受过大的压力导致破裂，极端情况下存在驾驶员被气体发生器碎片击中的风险，存在安全隐患。
虽然勇于召回是对消费者负责任的体现，但对于标榜安全的沃尔沃来说并不光彩，不止如此，相比同级别豪华品牌，沃尔沃在安全性上也并没有一枝独秀，沃尔沃很好，但其他品牌也不差。
三，质量问题频发
沃尔沃的质量有多差？在某投诉网站上筛选1月份30万级别以上车型投诉榜单，前十名里沃尔沃占据三席，分别是沃尔沃XC60、XC60新能源以及S60，其中XC60排名榜首，投诉问题集中在影音系统故障，烧机油和疑似简配（一批生产日期在2024年10月到11月的沃尔沃XC60被偷偷取消了感应后尾门，11月后厂家又将此功能默默恢复），作为对比，排在它身后的宝马、奔驰和奥迪等车型虽然投诉数量也有不少，但这些车型每月都有上万台的销量，这样更衬托出沃尔沃车型投诉率之高。
除了以上问题，熟悉沃尔沃的朋友应该对它的异响、共振等投诉不陌生，沃尔沃可真不让人省心呐。
四，和吉利走得太近
平心而论，如果没有吉利的收购，沃尔沃未必会有今天的发展，吉利收购沃尔沃后得到了沃尔沃的技术，沃尔沃从吉利身上得到真金白银的帮扶，这本是一个双赢的操作。
但是，沃尔沃发动机和底盘等技术被吉利和领克直接拿来用的同时却产生一个问题，吉利和领克的调性倒是上来了，沃尔沃在很多人眼里反而成了“吉利”，尤其是领克，使用着和沃尔沃相同的DRIVE-E发动机和底盘被拿来大肆宣传，让很多人不明就里。
五，技术优势不明显
提到沃尔沃的技术，你能想到些什么？可能大部分人和我一样只能记得它的2.0T发动机吧，的确，沃尔沃的8速自动变速箱采购于爱信，四驱系统来自于博格华纳，它也是豪华品牌里为数不多的没有纵置平台的车企，要知道在很多人的眼里，区分豪华品牌和普通品牌的最直观因素就是看它的发动机是不是纵置布局，沃尔沃对此给出的解释是横置布局是出于安全考虑，现在看来显然站不住脚。
写在最后，沃尔沃走的以价换量的路线并不能持久，随着奔驰、宝马和奥迪也加入到降价大军中来，未来留给沃尔沃的市场只会越来越小，电动化是一个好的出路，沃尔沃的确也在布局，但未来的事谁又能知道呢？吉利该好好想想怎么重塑沃尔沃这个品牌了！
