在笔者的印象中,每当朋友们向我咨询购买一辆MPV车型的建议时,他们给出的选项往往都是介于别克GL8(图片|配置|询价)、本田奥德赛和艾力绅这些大家所熟知的合资品牌产品当中,而提及国产MPV的朋友却是少之又少。毕竟即使现在来看,30万级别的MPV市场依然逃不了GL8这类大神的支配。虽说现在这样的局面仍然没有太大的改变,但是我们已经能够清楚地看到越来越多的自主品牌开始向MPV市场发起总攻。上汽MAXUS G10就是这样一款车型,虽然曝光度不算高,但凭着仅有GL8一半的售价,不错的空间以及舒适性,当你走近它时其实能发现它身上会有着不少的闪光点。

上汽maxus g10(上汽MAXUS G10评测)(1)

先来聊聊关于MPV的那点事儿

1、关于现状:

  或许是受到二胎政策放宽的影响,又或许是有更多人开始追求多元化的汽车消费,MPV市场也在最近几年“异军突起”,逐渐形成了轿车、SUV、MPV三足鼎力的局面。

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  从去年下半年以来,SUV和MPV的销量整体呈上升趋势。即使在去年的车市寒冬,SUV和MPV销量依然能够逆势而上。道理很简单,随着大厂的制造工艺越来越精湛,造型也越来越时尚,轿车能够给到的,SUV、MPV等车型也都能给到。相比较SUV车型,MPV还有着更大的空间、更加商务的定位以及轿车难以企及的乘坐舒适性。

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  另外一个MPV能够逐渐兴起的原因在于,MPV车型越来越多,价格区间也是越来越广,从十万出头到几十万都能有选择的余地,消费者可以不用再局限于那几款产品。MPV市场也基本可以全面覆盖进口、自主、合资等多种类和多价位的车型。

2、前十中合资仅四席,自主品牌发起围剿?

  以2020年6月份的国内MPV市场销量前十来看,自主品牌的MPV车型已经占据了七成,而另外三成依旧是我们熟悉的GL8、奥德赛以及艾力绅。

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  五菱宏光(图片|配置|询价)不出以外地排在了排行榜的头名,即使相比去年6月同比下滑了30.9%的销量,依然能够交出单月超过2万辆的销量成绩,丝毫不负“五菱神车”的盛名。

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别克GL8

  而GL8虽然长期在30万级别MPV市场中圈地为王,但在所有MPV的销量排行中也仅能排在第二,6月份销量足足比排名第一的五菱宏光少了近5000辆。

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菱智

  排名后八位的车型6月份单月销量都没能超过5千辆,奥德赛和艾力绅仅仅也只排在了第3位和第5位。排在本田“表兄弟”之间的是自主品牌的风行菱智,销量也达到了4481辆,紧随其后的则有宝骏730、传祺GM6、江淮瑞风等自主品牌MPV产品。

  销量永远都是车企在市场检验下最真实的答卷,不难看出,合资品牌曾经的光环已经不再那般显眼,甚至说有着被自主品牌反超的态势。并且随着自主品牌的日益强大,这样的趋势将会更加明显。

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上汽MAXUS G10 2019款 改款 PLUS 2.0T 自动精英版 国VI

  可见,自主品牌MPV也有着自己的亮点,或许并没有如合资特别出彩的点,但它们绝对不是偏科生。如果你不信,不妨跟我们看看今天的这款上汽MAXUS G10 2019款改款PLUS 2.0T自动精英版的详细测试。

外观:商务和稳重是第一要务

  颜值对于一款MPV来说似乎并不是那么的重要,而G10走的是商务和稳重的路线,硬朗的线条加上庞大的身躯,给人的感觉就是四平八稳,气场到位。

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  不过G10在侧面还给出了个小惊喜,在侧身底边部分还加入了与车身同色的侧裙,也使得车辆的外形“年轻”了几岁。另外,B柱、C柱、D柱都是保持了一致的竖直方向,增加了车辆的商务气息。此外,第二第三排都采用了隐私玻璃,为后排乘客营造了私人空间。

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  外观部分总体来看,MAXUS G10 PLUS将设计与自身的定位拿捏得非常到位,既做到了MPV车型该有的端庄,却又不失亮点,细节处又带有些时尚精致的元素,对于这个价位的车型来说,其实做得已经算是非常不

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