“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。如果单纯拿销量来说，日系车可以分为两个梯队，第一队列是丰田、本田和日产；第二队列是铃木、三菱和斯巴鲁。而马自达很尴尬的处于中间位置，销量难以进入第一梯队，但归为第二梯队又明显委屈了。但为什么懂车的老司机都说，马自达比丰田和日产更有良心呢？我们就拿第一梯队依次来分析一下。
丰田
丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司。
以消费者的角度来看，丰田是一个以绝对利润为宗旨的车企，哪怕是再老旧的技术，只要稳定可靠，只要有利可图，丰田都会继续卖，就像四胞胎兄弟（威驰、威驰FS、致炫、致享），一模一样的老旧三大件，换个壳就算上市新车了。而且丰田是汽车加价销售的始作俑者，不得不让人有些讨厌。
本田
本田指本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1946年10月创立，1948年9月成立公司。
本田汽车以往的品质给人留下的印象可以说是非常可靠了，可是前段时间发动机机油增多后，本田不仅没有拿出一个大品牌应有的担当，反而用拙劣的态度去搪塞消费者，这就让人很不满了。就从目前美国市场十代雅阁阶段性停产就是证明，身为二流品牌的B级车，高配卖的和宝马奥迪一个价，低配只有1.5T排量，还挖空心思搞个高低功率版本，搞不懂本田在想什么。
日产
日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
日产向来以舒适为宣传口号，但编者个人真觉得日产没有什么舒适上的优势。闭着眼坐上车，对比天籁，凯美瑞，迈腾，天籁是其中最舒适的吗？并不是，这个级别的车谁的舒适性都不差，而且天籁开起来软绵绵的，质感和德系车没得比。最近日产质量问题投诉也颇多，变速箱缺陷等等一系列问题的出现层出不穷。
接下来就来说说今天的重点马自达
马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
至于为什么都说马自达是最有良心对得起消费者的日系车呢？主要有以下三大原因：
1.运动化道路走到黑 ，马自达始终以操控为产品核心，所以从来不加长轴距，马自达从不趋同化，这是销量不好的原因之一，但也是目前市场上最宝贵的和稀缺的特性。
2.自吸不比涡轮弱，在全球车企都向小排量+涡轮增压靠拢时，日系的丰田、本田、日产也纷纷推出了自己的涡轮发动机，而马自达对此并不感冒。因为马自达认为，自吸不仅比涡轮更平顺，也可以比涡轮效率更高，动力更强。事实证明，创驰蓝天不仅做到了，而且第二代创驰蓝天的对手已经不是涡轮增压，而是油电混动。
3.卖得贵但不减配，昂克赛拉价格比卡罗拉和轩逸高，阿特兹价格比雅阁和凯美瑞高，几乎所有车企都在通过减配来降低售价，以此提升竞争力时，拆解了马自达的车型，并没有发现减配的迹象，实实在在的门板钢筋、 底盘用料，这就是马自达的执着。
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