在国内汽车市场,想要成为常青树,讨好年轻消费者是亘古不变的道理,而在丰田与大众间,一直是年轻消费者追求品质绕不开的焦点,趋于共同点,很多车主在买车时可能都难以抉择。

从十多年前的丰田佳美再到如今的凯美瑞,从桑塔纳的入市再到迈腾的到来,几乎每一款都能戳中年轻人的消费痛点,经济耐用、故障少、油耗低,维护省心还保值,各方面的突出表现,加上口口相传的口碑,致使很多人一到选车上迷茫了,其实两车区别还是有几个关键点。

迈腾和凯美瑞哪个更值得入手(凯美瑞和迈腾哪个适合长期开)(1)

销量上来看,八代凯美瑞自进入国内以来,一路披荆斩棘,凭借着颠覆性的TNGA架构,成为中级车中一匹黑马,从近一年销量数据可以看出,凯美瑞销量只增不减,即便在全球各大车企受到缺芯影响下,不仅产能没有受到太多影响,销量还增长不少,超20万的销量相比老道的迈腾领先不少。

与迈腾相比在中高端这个维度,综合素质凯美瑞算不上最出色,但每月销量都能排名靠前,这不由得深思,凯美瑞仅是凭借开不坏这么简单吗?针对具体优劣我总结了以下几点。

动力和油耗PK——龙争虎斗

国人考虑买车通常都有一定规律,抛开肉眼可见的外观,动力性能、油耗及后期故障率是唯一准则,提起丰田可能第一印象是后者低油耗和故障率,拥有2.0L和2.5L及混动3种动力,而混动是丰田永远绕不开的话题,凯美瑞搭载一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机,辅以电机组成,综合功率160Kw,匹配E-CVT无级变速箱,百公里综合油耗4.1L。

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迈腾搭载的是两款动力总成,1.4T+2.0T涡轮增压发动机,区分高低功率,2.0T最大功率162Kw,最大扭矩350N.m,搭配7挡湿式双离合变速箱,百公里综合油耗6.6L。

从两款车型的账面参数来看,迈腾最大功率比凯美瑞大2kw,但实际驾驶起来并不能感受出动力的优势,而驾乘舒适性却有明显区分,凯美瑞混动在电机的加持下,具有独到的优势,驾驶起来相比起传统燃油车要优秀的多。

尤其是在城区拥堵的道路上行驶,依靠电机驱动,平顺性、静谧性、经济性都要好不少,丝毫没有迈腾在急加速时带来的嘶吼声,燃油车高油耗阶段不在于高速行驶,而低速是燃油车最大的痛点,频繁启停,拥堵怠速都是高油耗阶段,在节油性上远不如混动。

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当然在高速行驶时,涡轮发动机的优势也比较明显,达到一定转速后涡轮介入,提速快动力也强劲,迈腾在加速性上得益于双离合,传递性稍好,只是在当下对于大多数普通家庭来说,速度似乎也不是那么重要,而直戳消费者用车心理的节油性却是优势,在耐用性上自吸普遍更耐用,基于节油性和开不坏的口碑,丰田印象似乎更深。

智能与科技PK——实用性凯美瑞

趋于智能科技的未来化发展方向,全球车企都在努力做出改变,凯美瑞与迈腾也不例外,抛开动力体验,智能与应用在实用性上尤为重要,更是作为两款中期改款车型还能散发魅力的适配方式。

对于丰田来说,早期的简单实用,功能单一,在各方面都显得中规中矩,而全新凯美瑞的到来,似乎在这个维度针对年轻做出了较大改变,贴近用车需求,比如搭载腾讯车载智能互联,车载微信功能,可全语音交互,并收发微信消息及语音通话,位置发送共享到车等,360全景影像、10.1英寸悬浮中控大屏,“丰云悦享”车联网,可远程空调控制、寻车、紧急救援等。

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迈腾在这方面似乎更愿意回归本质,抛开固有配置外,表现平平,在贴近家用及生活上,全新凯美瑞的升级,似乎更抓住了家用车该有样子,切合用车国人对车联网及智能化需求,虽然在触控灵敏度上两车没有太多区别,但语音识别能力凯美瑞要胜出不少,从智能科技上,车载微信实用还方便。

主被动安全PK——不分胜负

安全性一直都是众人最为重视的点,与动力和配置比起来放在第一位,也是企业一直攻克的重点,而有不少人说凯美瑞薄,迈腾厚,敲敲车身蒙皮自作判断谁更安全,其实对于如今都追求轻量化时代,以这种方式判断安全性显然太迷茫,能对安全起到决定性条件的主要依靠主被动安全系统,例如安全气囊覆盖度,以及车身框架结构强度等。

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而凯美瑞基于TNGA结构下,赋予了日系车全新定义,安全性在同级别车型中几乎最高,中保研测试结果G级,整车采用高刚性GOA车身,全系标配10气囊,最新TSS智行安全系统的搭载,使得凯美瑞在安全性上与同级别有了很好区分。

智行安全包含了,PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统,在一定程度上辅助驾驶员,使得安全性和舒适性进一步提升。

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而迈腾作为这个级别不可多得的对手,从一而终的给人安全性高,表现也是不错的,尽管在中保研碰撞中结果不是很理想,但不妨碍它对安全的精准预判,全车多气囊、主动安全预警、并线辅助、后方交通预警、前方碰撞预警、道路交通识别等都有,两车在安全性迈腾胜在看似硬朗,而凯美瑞胜在实质性上。

紧跟时代步伐,凯美瑞、迈腾群芳争艳

凯美瑞销量高能受到众人喜欢,不仅是省油、配置高和安全性好这面简单,拥有一车双型的颜值才是关键,都说男人是视觉动物,而凯美瑞恰好是那道靓丽的风景线,每每看到凯美瑞呼啸而过,都忍不住多望两眼。

豪华与运动两种外表,能文能武,顺应当代年轻人的审美需求,豪华显得精致优雅,很有的家用兼商务底蕴,狭长的大灯和尾灯是整车的点睛之笔,而运动版的更有追风少年的味道,张扬大气很有个性,不仅动力上有更多选择,而外观上也能有所区分。

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迈腾在这方面就显得有所落后,大众外观给人固有印象分不清,几代车型区别不是很大,也并没有像凯美瑞那样做出针对性的设计,把这个级别追求大但又对运动感有诉求的年轻人放掉,除了在动力和配置上的区别,显得凯美瑞要更好一些。

耐用性、品控性、整体故障率

“修不好的大众,开不坏的丰田”,虽然话语有些偏激,但所谓无风不起浪,不难看出消费者对于丰田耐用性及可靠性的认可,虽然在我看来迈腾表现也还不错,但讲到真要站队,我会毫不犹豫的站凯美瑞,成年人相比操控及动力更看好稳定性。

上有陆巡、普拉多,下有威驰、致炫 ,不管是贵与廉价,我发现它都能带来靠谱的印象,抗造开不坏,还省油,从发动机到电器系统,渗油、电路故障等问题很难遇到,这与日系车严谨的工业态度有很大关系,相比大众在面对新技术时,丰田要沉着得多,观望、测试稳定性的到肯定下放市场,在一定程度上减轻故障率发生。

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从产品源头把控,大到发动机变速箱,小到螺钉丰田都有参与,对零部件制作工艺的合格率有很大帮助,例如后期更换保险杠,丰田车很容易扣上,而其它车型还要左右调整,加上日系车普遍爱用自吸发动机,丰田凯美瑞全系自吸,自吸与涡轮相比虽然动力稍微有所禁锢,但相对简单的结构恰好适宜了家用车平顺耐用的优点。

当然也并不是说大众就不耐用,如果大众与丰田同样严谨,德日系还真难以取舍,大众致力于双离合,追求速度和操控,而凯美瑞要求舒适和稳定,着急引进新技术后,各方配置整合性不够好,异响、卡顿等故障率增加,在用车过程中容易造成小毛病多的表现,其实在体验上迈腾还是不错的。

迈腾和凯美瑞哪个更值得入手(凯美瑞和迈腾哪个适合长期开)(9)

总而言之,都说大众研究国人,但在我看来丰田更贴近市场,凯美瑞满足多数家庭刚需,并且是一款车型能有几个选择性,且调性各不相同,要动力有动力,要配置还更实用,要安全都给你,尤其是在混动加持下,家用车诉求平顺性和舒适性也提升不少,在这一点上迈腾千篇一律的内燃机比较单一,除快,针对家用诉求无法具体到用车体验上,整体调性在当下不算突出。

其实对于凯美瑞也好迈腾也罢,两款车型都是这个级别无法绕开的车型,都是比较不错的,只是针对家用,考虑20万左右车型,可以毫不犹豫的先看凯美瑞,近年来在TNGA架构下的车型,操控普遍不会太差,可油可电,尤其是还导入了双擎领先版,21.98万的价格就能享受给予一身的本事。

迈腾和凯美瑞哪个更值得入手(凯美瑞和迈腾哪个适合长期开)(10)

最后,基于TNGA架构下的全新凯美瑞,胜在不仅是开不坏的固有口碑,而产品设计上的针对性变化,增量不增价,产品硬核品质及配置的提升,尤其是能耗、实用性、舒适性与高性能上,使得在B级车中比起迈腾要亮眼的多。#我心中的B级车#

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