1. 涡轮增压越野车有哪些
1.8t的合资suv车型主要有斯柯达野帝、大众途观、东风标致5008、4008等SUV车型都是搭载的是1.8t涡轮增压发动机。
2. 涡轮增压适合越野吗
汽车改装越野车合法，但是需要申请备案的。
需注意的是：
1、合法的改装只能是原厂改装车，而如果车主私自加装尾翼、更换车标等车身外观和更换发动机等改装行为依然属于违法行为；
2、已注册登记的机动车，不允许擅自改变已登记的结构，构造或者特征；
3、擅自改变车身外观，发动机性能，增加涡轮等都是不允许的。若切实需要改装的车主，必须先到车管所申请备案，才能改装。
3. 越野车自然吸气和涡轮增压哪个好
冬天要看具体地理位置，如果是北方一直下雪的话个人觉得自吸发动机比较好，自吸的优势是动力输出非常线性，特别是后期动力输出比涡轮发动机的加速感更强。而涡轮增压的前期爆发力比自吸发机更强，所以说，这就是自吸和涡轮增压汽车最大的区别在低海拔日常使用，自吸和涡轮增压发动机都有各自的优势。然而，到高海拔地区，哪种发动机更具优势？答案是涡轮增压发动机的汽车
4. 涡轮增压越野车有哪几款
Gurkha LAPV Gurkha LAPV搭载一台6.4L V8涡轮增压柴油引擎，最大功率350马力，最大扭矩880Nm，配备5挡自动变速器，如此强大的动力会均匀传递到4个车轮，最高时速155km/h。
接近角和离去角都达到了45°，越野能力堪比坦克。近2.7m的高度、5.7m的长度和重型装甲材料的使用，造就了其8.6吨的整备质量。源于福特F550底盘的Gurkha LAPV是一款典型的重型SUV，宽大的空间能够装载8名战士。造型怪异的Gurkha LAPV能够达到欧洲B7武装级别，凭借其外表防爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击，另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙，保证全车人员迅速脱离险境。
5. 涡轮增压的越野车
丰田 LC79
澳洲销售的LC79采用丰田V8 D4D 4.5L的涡轮增压发动机，功率151kw，峰值扭矩430N·m看起来并不十分突出，但实际驾驶起来，巨大的齿比使得皮卡异常迅猛，1挡在不拖拽的情况下几乎是用不到的挡位，在50KM/h时就已经可以挂上5挡。这款车可以说为越野而生，强悍的非承载式车身、粗壮的大梁为它提供了足够的底盘耐用性和车体刚度，行程短但负载能力能强。
在澳洲，需要的就是这样坚固耐用，而又可以拖上很多货物翻山越岭的车。
丰田 Hilux
四驱版海拉克斯采用2.2 D4D涡轮增压共轨燃油喷射四缸柴油发动机，功率130kw，峰值扭矩420N·m。海拉克斯不仅是中东恐怖分子钟爱的车型，也被前BBC知名汽车节目TOP GEAR当做神车在演播室中作为展示，可靠耐用已经成为了它的代名词深入每一个车迷的内心。在澳洲出行，过硬的质量性能和极低的故障率可以保证你在野外出行过程中不掉链子，经济实惠的价格和低廉方便的后期保障也为它赢得了更多的用户。
福特 Ranger
澳洲的福特Ranger采用3.2L涡轮增压共轨燃油喷射五缸柴油发动机，在澳洲人眼中就是小型福特F-150。凭借着硬朗的外观，非常好的稳定性，加上不俗的动力，和堪比轿车的后排空间让这款车受到了极大的欢迎。Ranger融合了休旅车的舒适与货车载货功能的货卡车，在拥有一个舒适的座舱乘坐空间时，还保有货车的承载机能，因此福特Range曾拿下澳洲4X4车型销售排行榜第二名的成绩，仅仅次于“不死神车”海拉克斯。
6. 越野车涡轮增压和机械增压哪个好
四驱和涡轮增压没法对比的，不同一个东西。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。
