虽然这些年国产自主汽车品牌纷纷实现了强势崛起，但绝大多数车型仍集中在竞争激烈的中低端市场，在高端燃油车领域鲜有存在感。不过随着电气化时代的到来，给了自主品牌向上进击和弯道超车的机会，包括传统车企和一些造车新势力在内，陆续打造了多款国产豪华电动汽车，无论颜值、空间、配置，还是性能等诸多方面都十分抢眼。今天要介绍的这款E-HS9便是一汽红旗上市不久的豪华纯电动SUV，同时也是目前国内少有的大型纯电动SUV，一定程度上代表了红旗汽车转型之后的研发实力。本文将针对2021款红旗E-HS9整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
车头部分延续了红旗H9上的设计风格，更大的尺寸让其看起来格外厚重，虽然E-HS9为电动SUV，但依然采用和H9上一致的大面积直瀑式中网格栅，不过内部调整为封闭样式。略微凸出的中网轮廓配合细长的竖向镀铬辐条，显得颇为庄严有力，中间延续到机盖表面的一根红色旗标，则属于红旗车型上的重要特征。格栅两侧细长的LED灯带与分体式大灯的上部分相连，形成“飞翼式”的家族化设计，下方两侧的灯组则与前包围相连接，提升了前脸的整体感。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，对电动机、电池工作状态，以及车头风阻起到一定优化作用。
分体式大灯造型别致，上半部分与中网连接的是日间行车灯，下半部分为远近光大灯，外侧竖向车前转向灯带则采用上下分段样式，能够起到更好的示宽效果。全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭、大灯高低调节，除旗悦版外其它版本车型均升级为矩阵式LED光源，功能上增加自适应远近光转向头灯。
全系除顶配旗领版外其它版本车型，均采用21英寸大盘辐低风阻铝合金轮毂，造型看起来十分健硕，旗领版则升级为更大的22英寸刀锋式轮毂，配合着大型SUV的身材，更有气势感；全系车型均为前后通风盘式制动类型。轮胎方面，除旗领版外其它版本车型均匹配米其林PILOT SPORT 4 SUV系列，规格为265/45 R21；旗领版车型匹配由红旗汽车定制的阿特拉斯Batman A51系列，轮胎表面还有红旗汉字标识，规格为275/40 R22；全系标配车内胎压显示。
车尾部分多了些动感气息，车顶大块扰流板与D柱位置衔接自然，中间集成高位刹车灯带；侧窗底部镀铬边框在后风挡周围呈环绕样式，兼顾了不错的整体性。尾灯采用了目前常见的横贯式造型设计，与车尾整体轮廓贴合紧密，表面经过略微熏黑处理，内部密集的点阵状LED灯组，点亮后具有更好的辨识效果。车尾底部加入了燃油车上常见的仿排气装饰，环绕的镀铬边框既提升了车尾层次感，也为其增添更多气势。全系车型标配了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰
中控部分，与仪表盘连接的是一块大尺寸嵌入式触控液晶屏，车机系统在功能性方面没有问题，诸如导航地图、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级诸多时下主流功能，不足之处是操作逻辑有些复杂，系统的响应速度也一般。旗畅版和旗领版车型增加了副驾驶位前方的触控娱乐屏，除了音视频播放外，也融入了一些导航和车辆相关设置等内容。旗悦版车内采用前后8扬声器单元音响配置，旗享版和旗畅版升级为12扬声器，顶配旗领版则增加为16扬声器配置，带来更好的车内听觉体验。
旗悦版车内座椅表面仿皮材质，旗享版和旗畅版采用真皮包裹，顶配旗领版座椅表面升级为更高级的Nappa真皮材质；座椅造型宽大饱满，肩部和腿部都有更好的承托效果。全系前排座椅均支持电动调节和位置记忆，旗享版相比旗悦版增加腿托调节、4向腰部支撑、以及前排座椅加热；旗畅版相比旗享版再增加前排座椅通风、按摩；顶配旗领版则配备了副驾驶位后排调节按钮。
旗悦版车内采用2 3 2座椅布局，旗享版和旗畅版为2 2 2座椅布局，得益于不俗的车身尺寸和轴距，无论七座版还是六座版车内都有着不错的空间表现。旗悦版第二排座椅支持手动前后和靠背角度调节，旗享版和旗畅版则为电动调节，其中旗畅版还增加了第二排座椅加热、通风功能。全系标配了可开启式全景天窗，七座版和六座版后备厢在第三排座椅正常使用和折叠后进深分别为570-1390mm，三款车型都配备了第三排座椅电动放倒功能，全系标配后备厢电动尾门和尾门位置记忆；后备厢内其它拓展配置也比较丰富，诸如绑带、挂钩、照明灯一应俱全，遗憾的是缺少了12V拓展电源接口。
顶配旗领版车内采用的是4座布局，后排为两个更高档次的独立座椅设计，支持电动靠背、腿托调节，以及加热、通风、按摩功能。除此之外，旗领版后排同样提供了三块触摸液晶屏，分别是位于主副驾驶位座椅后方的嵌入式多媒体娱乐屏，以及位于中央扶手处的空调和座椅调节面板，营造了更j豪华的车内氛围。
动力
动力方面，红旗E-HS9采用高性能永磁同步双电机动力，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km；全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。电池部分，E-HS9配备的是宁德时代提供的三元锂电池，分别是85kWh、99kWh容量版本，快充时间0.8小时，慢充时间8.4/9.5小时。
红旗E-HS9有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式，由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨，所以即便加速踏板调校得比较轻快，车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平，但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用，而且符合E-HS9的气质，轻盈的转向手感会提升驾驶轻松感。E-HS9有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，这么多选择本身就会为用户增加使用难度；而这些动能回收力度分级之间的差异又微乎其微，松开加速踏板后车辆的减速度都不明显。
底盘悬架
悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，旗畅版和旗领版车型还配备了可调高低、软硬的空气悬架，无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。
下面针对红旗E-HS9全系不同版本车型配置，进行详细对比解读。
红旗E-HS9 旗·悦 七座版，厂商指导价：50.98万元。
红旗E-HS9 旗·享 六座版，厂商指导价：53.98万元。
作为全系入门的旗·悦 七座版，结合车型的级别和价格定位，整体配置已足够丰富，包括一些主被动安全装备，以及舒适性和便捷性功能悉数配备，除此之外，最主要的是旗悦版为全系唯一采用7座布局的车型，相比其它版本更倾向于日常家用领域。
旗·享 六座版相比旗悦版价格贵了3万元，六座布局方式照顾到更多商务接待需求，配置上也对安全性和舒适性有所提升，包括矩阵式LED大灯、车内真皮座椅、后排侧气囊等功能都有提供，属于在相同动力标准下，区别于旗悦版外不同定位的选择。
红旗E-HS9 旗·畅 六座版，厂商指导价：63.98万元。
旗·畅 六座版相比旗·享 六座版价格贵了10万元，将车系价格级别再提升一个档次，除了动力上的提升外，还增加了空气悬挂、电吸门、前排座椅按摩、后排座椅通风、以及车内流媒体后视镜等功能，如果对动力方面有着更高追求，可以考虑这款。
红旗E-HS9 旗·领 四座版，厂商指导价：72.98万元。
作为全系顶配的旗·领 四座版，可以看作是车系的门面了，相比旗·畅 六座版价格贵了9万元，专属的四座布局，属于是老板座驾类型，比起六座版本商务属性更强烈。外观上升级为更大的22英寸轮毂，配置方面，增加Nappa真皮座椅、HUD抬头显示、16扬声器音响、以及后排娱乐系统，结合其特殊的车内布局和价格，注定只是小部分人士选择。
